“京威股份出資5.4億設(shè)立合資公司，生產(chǎn)鈦酸鋰電池”、“攜正道集團(tuán)投120億量產(chǎn)新能源車”“擬投資12.4億美元在德國建廠產(chǎn)電動(dòng)汽車”……2017年以來，京威股份由于在新能源汽車領(lǐng)域的大手筆布局，獲得了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。6月1日，京威股份（002662）發(fā)布最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，鈦酸鋰電池加增程器應(yīng)用技術(shù)是目前公司整車制造的核心技術(shù)路線。另外，京威股份還透露，公司和正道的投資資金已經(jīng)到位了，后面的基金因有政府參與，審批手續(xù)有所推遲。前期規(guī)劃的資金也是充足的。以下是詳細(xì)交流互動(dòng)情況：

1、香港正道項(xiàng)目為何投資120億？這個(gè)120億投資是如何考慮的？

答：公司與正道的合作在整車生產(chǎn)合作商，是需要上百億元投資才能夠開展的。公司出資60個(gè)億，正道是固定資產(chǎn)和技術(shù)入股，需要經(jīng)過有資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估作價(jià)入資。

2、公司對(duì)于電動(dòng)車的戰(zhàn)略布局較大，會(huì)不會(huì)影響傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的投入？如何看待市場(chǎng)的競爭？

答：公司目前在汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占有一席之地，產(chǎn)品也比較高端，無論整車板塊是否開展都不會(huì)影響零部件板塊的穩(wěn)定發(fā)展，所以在原有業(yè)務(wù)上不會(huì)受到影響。其實(shí)，零部件發(fā)展對(duì)于將來整車的制造來說更是具有推進(jìn)作用，尤其是公司正在加強(qiáng)汽車電子的投入。

3、新能源整車的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么？

答：鈦酸鋰電池加增程器應(yīng)用技術(shù)，這是目前公司整車制造的核心技術(shù)路線。

4、定增融資不超過50億是否會(huì)有變動(dòng)？德國基地建成是在何時(shí)？

答：按照證監(jiān)會(huì)的相關(guān)規(guī)定，方案是可行的。德國基地整車下線預(yù)計(jì)是在2019年，銷售是在2020年。德國的管理團(tuán)隊(duì)在招聘中。

5、德國項(xiàng)目投資80億，定增募集資金50億，對(duì)于資金缺口有什么計(jì)劃？

答：國內(nèi)和德國部分銀行已經(jīng)在與我們有交流，這方面資金籌措是沒有問題的。

6、寧波電池項(xiàng)目的技術(shù)路線是什么？投資資金到位情況如何？

答：電池技術(shù)也是鈦酸鋰電池。京威和正道的投資資金已經(jīng)到位了，后面的基金因有政府參與，審批手續(xù)有所推遲。前期規(guī)劃的資金也是充足的。

7、寧波電池項(xiàng)目前期的產(chǎn)能全部為京威這幾家參股企業(yè)和正道配套？還是也需要一些外銷？

答：以寧波現(xiàn)有的產(chǎn)能是不足以配套目前這些整車廠的，需要市場(chǎng)上資源補(bǔ)充，接下來會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，預(yù)期明年年底建成投產(chǎn)。

8、參股企業(yè)是要分開單獨(dú)上市嗎？

答：計(jì)劃是分開的。目前這幾家參股企業(yè)大股東意愿是希望獨(dú)立上市的，公司作為第二股東，也是支持他們上市的。

9、正道120億的合作是能夠推進(jìn)還是僅限于意向呢？

答：和正道集團(tuán)的整車合作在推進(jìn)中。因?yàn)樵谙愀圻@種投資會(huì)控制得很嚴(yán)格，所以進(jìn)度有些慢，有可能將來會(huì)改為在上海操作。

10、參股公司五洲龍和江蘇卡威業(yè)績發(fā)展如何？

答：兩家公司今年預(yù)測(cè)的業(yè)績都要好于去年，并且我們已經(jīng)為五洲龍和江蘇卡威制定好了技術(shù)路線，統(tǒng)一好技術(shù)路線，兩家公司將會(huì)走得更好。

11、德方股東是否同意中環(huán)投資全部認(rèn)購本次定增的股份呢？

答：同意，德國股東很清楚現(xiàn)在的戰(zhàn)略計(jì)劃，要想收獲更大的利潤和市值就是要開拓更大的市場(chǎng)。另外，國家鼓勵(lì)企業(yè)走出去，這也是響應(yīng)國家政策的號(hào)召。

12、在德國的基地建設(shè)，第二股東是否可以給予支持？二股東與京威的同業(yè)競爭問題是否解決？

答：作為德國的本地企業(yè)，他們肯定會(huì)給予政策上的建議和意見，在與德國政府交流方面也有積極作用。同業(yè)競爭問題已經(jīng)通過賠償方式解決，市場(chǎng)也已經(jīng)開放，雙方在技術(shù)上和市場(chǎng)方面經(jīng)常進(jìn)行互動(dòng)。

13、傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域會(huì)再擴(kuò)大投資嗎？

答：因?yàn)楣灸壳暗臉I(yè)務(wù)就是為中高端乘用車配套生產(chǎn)汽車零部件，未來更會(huì)配套給自己的整車，所以有可能會(huì)因整車規(guī)模的擴(kuò)張而壯大零部件板塊。

14、過去傳統(tǒng)零部件行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，在新能源領(lǐng)域，有什么可以借鑒的？

答：首先，目前的零部件產(chǎn)品將成為未來整車的零部件，這樣整車制造的成本在一定程度上是可控的，另外從管理經(jīng)驗(yàn)方面，將來會(huì)應(yīng)用在整車制造上，達(dá)到更高的效率。

15、在德國的項(xiàng)目上已經(jīng)投入了多少資金？未來的投資結(jié)構(gòu)是什么？

答：德國的投資是有節(jié)奏的，前期的開發(fā)費(fèi)用大概有二三千萬，三年的資金會(huì)通過股債結(jié)合方式融資實(shí)現(xiàn)。