中國(guó)電池網(wǎng)-中國(guó)電池雜志資料圖片/肖何

昨日（30日），第15屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)——百場(chǎng)院士科普?qǐng)?bào)告黔貴行系列活動(dòng)走進(jìn)貴陽(yáng)一中，亞洲電動(dòng)車(chē)之父、世界多國(guó)工程院院士陳清泉向全校四百余名師生帶來(lái)了全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與創(chuàng)新型人才的主題演講。

在演講中，陳清泉院士首先回顧了電動(dòng)車(chē)的歷史興衰，指出在1873年到1932年的漫長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車(chē)曾經(jīng)以起動(dòng)方便，低能耗，深受女性的喜愛(ài)，直到福特流水線和美國(guó)大油田的發(fā)現(xiàn)，使得內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和加油站廣為普及。在1932年最后一家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)倒閉，電動(dòng)車(chē)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)室階段。

如今隨著環(huán)境對(duì)可持續(xù)發(fā)展日益迫切的要求，電動(dòng)汽車(chē)因其經(jīng)濟(jì)、靈活、節(jié)能、環(huán)保再次成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。以燃料電池作為動(dòng)力電源的燃料電池汽車(chē)(FCEV)，因其化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率為內(nèi)燃機(jī)的2至3倍，作為一種理想的車(chē)輛在美國(guó)被寄予厚望。

陳清泉認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)想要真正地進(jìn)入市場(chǎng)化階段在創(chuàng)業(yè)之初還需要政府力量積極協(xié)調(diào)?！半妱?dòng)汽車(chē)在一定的范圍內(nèi)已經(jīng)能夠合理使用，目前最大的障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，其中，是讓現(xiàn)有的汽車(chē)行業(yè)和電力行業(yè)相互合作是執(zhí)行的關(guān)鍵。”

在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)跨越了國(guó)界，電動(dòng)汽車(chē)可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。立足于此，陳清泉院士描繪了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和智能電網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的場(chǎng)景：“那時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)將成為很好的儲(chǔ)能設(shè)備，而不是簡(jiǎn)單的交通工具，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分布式充電，居民就好像買(mǎi)股票一樣，利用電價(jià)的差別與智能電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)。在電價(jià)便宜的時(shí)候，積極儲(chǔ)能，在電價(jià)高的時(shí)候，向需要的地方出售?！?

陳清泉說(shuō)，在未來(lái)，如果按照1000輛電動(dòng)汽車(chē)每天行駛300公里來(lái)算，相當(dāng)于種植324畝林地的功效。