漂亮、節(jié)能、沒污染，PM2.5的“天敵”……今年“兩會(huì)”上，九三學(xué)社煙臺市委的一個(gè)提案中，列舉了電動(dòng)汽車的若干好處。環(huán)看山東省內(nèi)，臨沂、青島電動(dòng)公交車路上“跑”得歡，電動(dòng)汽車啥時(shí)能開進(jìn)煙臺？“駛”進(jìn)煙臺的“路”上是否暢通？電動(dòng)汽車將會(huì)帶給普通老百姓啥樣的新生活？

帶著這些問題，YMG記者昨天為讀者提前打探，了解到煙臺首個(gè)電動(dòng)公交車充電站6月將于高新區(qū)開建。然而采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然做為電動(dòng)汽車的配套———充電樁搶先現(xiàn)身，然而，電動(dòng)汽車啥時(shí)開進(jìn)煙臺，仍是個(gè)未知數(shù)。

一紙?zhí)岚噶钗瘑T心急

“關(guān)鍵是，過了這個(gè)村兒就沒這個(gè)店兒了?！本o蹙眉頭的九三學(xué)社副主委于黨辰語速挺快：“從國家這個(gè)層面上看，國務(wù)院已安排60億元補(bǔ)貼支持小排量節(jié)能汽車，財(cái)政部表示每年將安排10億—20億元支持新能源汽車的發(fā)展?！?

國家補(bǔ)貼政策密集出臺，省里也很支持，2011年，省政府出臺了推廣電動(dòng)汽車的新政，每輛電動(dòng)公交車補(bǔ)貼40萬元，打算到后年形成30萬輛新能源汽車產(chǎn)能。

“這是個(gè)機(jī)遇。”于黨辰說，山東省已成為全國電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境最好的省市之一。青島市2011年開工建成4座充換電站，200輛電動(dòng)公交車搶先“開跑”，今年再增300輛；濟(jì)南市開工建設(shè)配送站30座，今年底計(jì)劃推廣1610輛新能源汽車；臨沂市2011年新建3座、擴(kuò)建2座充換電站，100臺電動(dòng)公交車6條公交線路已運(yùn)行；淄博市2011年新建1座充換電站，正在建設(shè)2座；濰坊市2011年新建2座充換電站，正在建設(shè)2座……看著省內(nèi)城市電動(dòng)公交車“一路快跑”，于黨辰顯得挺“心急”：“我們做了個(gè)調(diào)查，截止到去年年底，咱煙臺全市民用汽車有86.87萬輛，而電動(dòng)汽車基本為空白。”

“其實(shí)相比之下，電動(dòng)公交車比普通公交車差不了多少錢?！本湃龑W(xué)社秘書長張桂德曾去青島考察過，他提起青島購置電動(dòng)公交車的“經(jīng)濟(jì)賬”說，一輛電動(dòng)公交車110—120萬，普通公交車60來萬，差了五、六十萬?！凹由鲜±锝o補(bǔ)貼40萬，向中央再爭取10萬，算起來就沒多少差價(jià)了?！?

那充電電池和充電樁這筆賬也是個(gè)大投入??！張桂德說，這可不用擔(dān)心，因?yàn)楦魇谢臼怯晒╇娤到y(tǒng)負(fù)責(zé)建充電網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)?shù)卣灰I裸車就行。

“我們了解到的情況是，目前，咱煙臺也在推進(jìn)這件事兒，首個(gè)電動(dòng)汽車充電站就要建了?！睆埞鸬峦嘎?。

為何拆巨資建充電站

“前期我們肯定是不賺錢的，之所以投巨資建充電網(wǎng)絡(luò)，主要是因?yàn)橐茝V我們的光網(wǎng)系統(tǒng)以及系統(tǒng)發(fā)展?！睙熍_供電公司營銷部主任田民強(qiáng)說，山東電力集團(tuán)公司主要是想通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋。目前，集團(tuán)在青島和臨沂都搞了試點(diǎn)，由公司投站，政府投車。充電站分兩個(gè)模式，一種是充電方式，一個(gè)種換電的方式，在臨沂是充電的模式，在青島是換電的方式。

充電樁就是那種固定在地面，為裝有充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供電源的方式?！昂笃谖覀儼l(fā)現(xiàn)，充電模式的弊端是，充電耗時(shí)比較長。”田民強(qiáng)說，2011年煙臺供電公司引進(jìn)了幾輛推廣測試用車，后來發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車充電挺“撓頭”：“一般一個(gè)車要充電5個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是充10－12個(gè)小時(shí)，充上一次電也就能跑60－100公里。短途用還可以，大型公交車用上肯定行駛距離受限。”“換電模式比較適合公交車，換電池采用全自動(dòng)化方式，每輛車耗時(shí)約4-8分鐘就能換完電池?！碧锩駨?qiáng)說，另外，電池更換站不僅可以完成車輛集中的充換電，節(jié)省充電時(shí)間，更主要的是能方便電池保養(yǎng)，延長電池壽命。

高新區(qū)電動(dòng)汽車充電站明年竣工

“這個(gè)充電站是煙臺第一個(gè)電動(dòng)公交車充電站，它位于高新區(qū)馬山工業(yè)園西南面，西側(cè)是馬山變電站，東側(cè)馬山供電站辦公樓，整個(gè)項(xiàng)目要建設(shè)1座2層綜合配電樓，2座電池重?fù)Q電車間、8個(gè)電動(dòng)公交車充電車位和15個(gè)社會(huì)車輛充電車位?！碧锩駨?qiáng)拿出一張規(guī)劃效果圖指給記者看，在項(xiàng)目的核心位置是8個(gè)交流樁，也就是一次能停放8輛大型公交車在此充電。

“換電設(shè)備投資成本特別高。我們叫‘換電工位’，一個(gè)‘換電工位’造價(jià)就是2000－2500萬元?！碧锩駨?qiáng)說，建在高新區(qū)這個(gè)充電站一期項(xiàng)目總投資是2100萬，將以充電樁模式為主，一期工程今年6月開工，今年年底一期將竣工。

另外，在項(xiàng)目的北側(cè)，是二期工程換電項(xiàng)目，也就是在原有的基礎(chǔ)上，具備了換電功能?！斑@是一個(gè)大型的換電車間，從這個(gè)入口公交車進(jìn)換電車間，2位機(jī)器操作員進(jìn)行操作，機(jī)械手把電池取下來，再放充好電的電池上去，公交車出去，10分鐘就搞定?！绷硗?，在項(xiàng)目的西側(cè)，記者看到了一排像柱子一樣的東西，這是什么呢？

“這是15個(gè)交流樁，今后，電動(dòng)私家車能在此充電?！碧锩駨?qiáng)介紹，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于明年10月竣工。

充電網(wǎng)絡(luò)健全后逐步推廣民用

目前，煙臺在電動(dòng)汽車方面就是“零應(yīng)用”嗎？為啥電動(dòng)汽車的充電站要首先建在高新區(qū)呢？回答這個(gè)問題時(shí)，田民強(qiáng)說，2010年前，煙臺市電動(dòng)汽車主要包括供電公司純電動(dòng)流動(dòng)服務(wù)車、環(huán)衛(wèi)部門電動(dòng)清掃車，還有少量警務(wù)巡邏車。

“如果把電換成油計(jì)算的話，它比燒油每公里能便宜5分錢，更重要的是，它的社會(huì)效益在公交車上體現(xiàn)得更多?！睘榇耍瑹熍_供電公司的打算是：重點(diǎn)從公交車上突破，另外，作為科技CBD的核心區(qū)———高新區(qū)，也是綠色、節(jié)能的先行者，這也是和高新區(qū)總體定位相吻合的。

“煙臺高新區(qū)屬于試點(diǎn)，高新區(qū)馬山站的建設(shè)啟動(dòng)以后，我想，下一步能不能先從展示城市形象的公交車，比如濱海17路公交車，先運(yùn)行電動(dòng)公交車，當(dāng)然，這只是我們供電公司的想法?！碧锩駨?qiáng)說，目前，他們也向市政府提出了建議，結(jié)合煙臺市電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃，在智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展初期，首先從路線相對固定的電動(dòng)公交汽車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)郵政車、電力流動(dòng)服務(wù)車等商用車的運(yùn)營開展，在智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到一定規(guī)模后，逐步推廣電動(dòng)出租汽車、公務(wù)車以及私家車等電動(dòng)乘用車。

預(yù)計(jì)3年以后充電網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市

記者昨天來到煙臺供電公司樓下，這里安裝著兩個(gè)交流充電樁。記者看到，整個(gè)機(jī)器像個(gè)大號的手機(jī)，又像一個(gè)ATM提款機(jī)：白色機(jī)身、流線型設(shè)計(jì)、正前方是一個(gè)屏幕，上面有“電源”、“充電”、“定時(shí)間”等幾個(gè)不同的顯示框，在屏幕的下方，左側(cè)是一個(gè)數(shù)字按健，右側(cè)是個(gè)讀卡器。

“這個(gè)很方便，就像充話費(fèi)一樣，你拿著卡來一掃，需要充多少錢，直接充就行了。”工作人員許杰指著充電樁右側(cè)一個(gè)杯蓋大小的圓眼兒說，這就是給車充電的管路，把這個(gè)連接到電動(dòng)私家車上，像給手機(jī)充電一樣方便。

一塊電池電動(dòng)公交車能行駛100公里，流暢的充電網(wǎng)絡(luò)才是電動(dòng)公交車達(dá)到行駛半徑要求的重點(diǎn)。“沒錯(cuò)。一輛電動(dòng)公交車的去和回，應(yīng)該正好電池用完，也就到下一個(gè)站換電池，如果實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域的布點(diǎn)，電動(dòng)公交車不用再打來回，直接形成循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)?！碧锩駨?qiáng)說，對此，煙臺供電公司也做了一個(gè)“十二五”規(guī)劃，打算用3年的時(shí)間，在全市范圍內(nèi)采取大型集中充換電站、充電樁結(jié)合的模式，形成覆蓋全市的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

“按照這個(gè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2015年，煙臺將建成集中充電站1座，充換電站5座，電池配送站27座，交流充電樁150套，滿足本市電動(dòng)汽車正常的行駛需求?！碧锩駨?qiáng)描述的同時(shí)，也展開煙臺電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)的藍(lán)圖： 繼高新區(qū)電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)建設(shè)之后，公司擬將在開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)和牟平區(qū)建充換電站，安裝電池更換設(shè)施、直流充電設(shè)備及交流充電樁，主要滿足電動(dòng)公交車充電需求。另外，還將在各區(qū)為居民小區(qū)停車場、公共停車場、單位停車場等分散安裝交流充電樁。

電動(dòng)汽車將拉動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)“快跑”

“電動(dòng)汽車的發(fā)展，我們能看到的是節(jié)能、環(huán)保，但是，隱形的財(cái)富更應(yīng)該關(guān)注。”在采訪中，于黨辰表示，電動(dòng)汽車如果“開”進(jìn)煙臺，不僅能帶動(dòng)煙臺本地電機(jī)、控制器、電池、電池充電管理系統(tǒng)、充電機(jī)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，另外，還能帶動(dòng)市場與技術(shù)的推廣、產(chǎn)品配套設(shè)施的建立，以及維修及服務(wù)業(yè)的同步發(fā)展。

“目前，就提案的回復(fù)情況來看，煙臺市發(fā)改委已經(jīng)在積極的推進(jìn)及運(yùn)作中?！睆埞鸬陆榻B，在提案答復(fù)中，市發(fā)改委表示，煙臺將全面啟動(dòng)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并就推動(dòng)煙臺公交車發(fā)展拉出一份時(shí)間表：加快成立電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組，擬于今年9月底前向市政府匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單，并成立辦公室，強(qiáng)化對煙臺電動(dòng)汽車以及充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；推動(dòng)電動(dòng)汽車在公交、環(huán)衛(wèi)和出租車領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)和應(yīng)用示范，計(jì)劃于今年11月份召開由相關(guān)部門和單位參加的座談會(huì)，提出試點(diǎn)具體措施，并報(bào)市政府；根據(jù)國家和省有關(guān)規(guī)定，加快研究制定煙臺電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)扶持政策，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。計(jì)劃于今年12月份提出相關(guān)扶持政策報(bào)市政府。

電動(dòng)汽車低碳效應(yīng)

12米公交車百公里油耗為42升，12米電動(dòng)公交車百公里的電耗為126千瓦時(shí)。乘坐一次（按5公里計(jì)）電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)公交車相比，可減排一氧化碳20克，二氧化碳29克，顆粒物2克，碳?xì)浠衔?8克。

2015年煙臺市電動(dòng)公交車保有量為1000輛，每天行駛200公里；電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的數(shù)量為800輛，每天行駛200公里。由此可得,電動(dòng)公交車和環(huán)衛(wèi)車每年可以減少污染物排放碳?xì)浠衔?74噸，一氧化碳524噸，二氧化碳762噸，顆粒物為55噸。

乘用車（包括出租車、公務(wù)車和私家車）百公里油耗為10升，電動(dòng)乘用車百公里的電耗為30千瓦時(shí)。每公里可以減少污染物排放碳?xì)浠衔?.86克，一氧化碳0.95克，二氧化碳1.38克，顆粒物0.1克。

2015年煙臺市電動(dòng)乘用車保有量為3200輛，,電動(dòng)乘用車每年可以減少污染物排放碳?xì)浠衔?628噸，一氧化碳1799噸，二氧化碳2612噸，顆粒物為189噸。