繼iPod、iPhone和iWatch后,這家移動互聯(lián)行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領(lǐng)域,或許借助“iCar”引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命,“iCar”將挑戰(zhàn)電動車行業(yè)新貴特斯拉的地位。

蘋果公司或?qū)⒃陔妱榆囯娨曨I(lǐng)域挑起“戰(zhàn)事”

    在資本市場上,科技巨頭每一次新的戰(zhàn)略布局,都會引起市場劇烈反應(yīng),相應(yīng)的“概念”又會滿天飛。美國蘋果公司作為全球高科技股的代表,市值已經(jīng)達到7600億美元。如今,龐大的“巨人”依舊激進,在多個領(lǐng)域展現(xiàn)出“野心”。

  此前,有關(guān)蘋果要造電動車的消息滿天飛。據(jù)海外媒體透露,蘋果公司首席執(zhí)行官庫克已在一年前批準了蘋果電動車計劃。目前,蘋果公司已經(jīng)成立一個秘密研發(fā)中心,致力于自主研發(fā)一款“iCar”電動車,電動車計劃的代號是“泰坦”,蘋果內(nèi)部有數(shù)百位員工正在秘密開發(fā)蘋果電動車。蘋果公司這一動態(tài)不禁引發(fā)外界猜測:繼iPod、iPhone和iWatch后,這家移動互聯(lián)行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領(lǐng)域,或許借助“iCar”引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命,“iCar”將挑戰(zhàn)電動車行業(yè)新貴特斯拉的地位。

  有市場人士認為,電動車市場遠遠大于手機市場,特斯拉年產(chǎn)汽車僅5萬輛,股票市值就能超過200億美元。以蘋果的財力和設(shè)計能力,設(shè)計出幾款超越特斯拉的電動車的可能性很大。最近,又有消息指出,蘋果研發(fā)的電動車將是采用無人駕駛技術(shù)的智能汽車。

  蘋果運營高級副總裁威廉斯的最新表態(tài),給出了這家手機制造商改造汽車業(yè)的最新信號。在加利福尼亞州舉行的代碼大會上,蘋果的股東提問威廉斯,蘋果公司是否會把目光投向電動汽車行業(yè)。威廉斯表示,“汽車是最終的移動設(shè)備,不是嗎?我們對所有領(lǐng)域開展探索?!贝送?,蘋果已推出了CarPlay,這是一款信息娛樂系統(tǒng),通過駕駛員放在儀表盤上的iPhone顯示內(nèi)容。通用、福特和現(xiàn)代汽車已經(jīng)表示,他們計劃在未來一年將CarPlay裝載進公司生產(chǎn)的汽車里。有分析人士表示,雖然威廉斯只提到CarPlay,但蘋果公司正在考慮把汽車行業(yè)當(dāng)作一個巨大的機會。

  此外,關(guān)于蘋果公司進軍互聯(lián)網(wǎng)電視服務(wù)領(lǐng)域的傳言似乎成真。美國哥倫比亞廣播公司(CBS)首席執(zhí)行官Les Moonves在發(fā)表公開講話時表示,CBS可能成為蘋果電視服務(wù)的內(nèi)容供應(yīng)商之一,目前正與蘋果公司負責(zé)此業(yè)務(wù)的高級副總裁Eddy Cue討論相關(guān)事宜。

  有消息指出,蘋果公司一年多以前就已經(jīng)暫停了超高清電視機的開發(fā)計劃,轉(zhuǎn)而設(shè)計新的Apple TV機頂盒及相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)電視服務(wù),蘋果計劃在6月發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)電視服務(wù)并在9月開始推出。

  蘋果公司的一季度財報顯示,公司實現(xiàn)收入580.1億美元,實現(xiàn)凈利潤136億美元,同比躍升33%。目前,蘋果公司的股價處于132美元附近,接近歷史最高水平。業(yè)績好,股價高,蘋果公司還有一樣?xùn)|西讓人羨慕:蘋果手中現(xiàn)金儲備已經(jīng)達到驚人的1940億美元,堪稱富可敵國。投資大亨伊坎在其創(chuàng)建的Shareholder’s Square Table(SST)網(wǎng)站上發(fā)表致蘋果公司首席執(zhí)行官庫克的公開信,他認為,蘋果股價應(yīng)達到每股240美元。伊坎在信中表示,他很高興看到,蘋果公司已按照他的建議回購了800億美元的股票,給股東產(chǎn)生了很好的回報。但他指出,該公司龐大的凈現(xiàn)金流量持續(xù)增長,股價仍然被嚴重低估。有分析人士表示,伊坎之所以如此信心滿滿,是因為他相信蘋果將在電視和汽車兩大新領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。此外,“蘋果概念”已經(jīng)成為全球市場熱炒的題材,蘋果公司下一步新動作,自然成為投資者關(guān)注的焦點,互聯(lián)網(wǎng)電視服務(wù)和汽車領(lǐng)域的計劃浮出水面或激起市場對相關(guān)概念的新一輪炒作。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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