《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，近日，“煤都”山西大同開(kāi)始發(fā)力，將變?yōu)椤皻涠肌弊鳛槟繕?biāo)。

5月21日，首航節(jié)能發(fā)布公告稱(chēng)，為進(jìn)一步開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，公司擬以自有資金1億元在山西省大同市投資成立全資子公司。首航氫能科技有限公司成立后，將加快制氫廠、加氫站在大同市的落地，并推進(jìn)山西省和全國(guó)其它地方制氫、加氫產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)研和實(shí)施。

公告還顯示，按照與大同市政府的合同約定，爭(zhēng)取在2019年6月份之前完成2座-3座加氫站建設(shè)，在此基礎(chǔ)上獲得大同市200輛-300輛氫燃料電池公交車(chē)引導(dǎo)訂單，未來(lái)累計(jì)完成10-20座加氫站，每建一座加氫站，大同市政府給予100輛氫燃料車(chē)引導(dǎo)訂單，訂單的落地支持公司擬收購(gòu)新研氫能源科技有限公司大同氫燃料電池生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能的消化以及公司建設(shè)加氫站的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，公司將逐步形成較為完善的制氫、加氫、儲(chǔ)氫、燃料電池、燃料電池車(chē)訂單等氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，有利于完善公司氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。

此前，山東更是提出以濟(jì)南為核心，氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)打造“中國(guó)氫谷”。

早在去年7月份，已有近20座城市規(guī)劃和布局發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北七大產(chǎn)業(yè)集群，并向周邊輻射。今年以來(lái)，山東濰坊、濟(jì)南，浙江寧波、嘉善，廣東佛山，深圳，江蘇常熟、張家港，安徽六安等多地發(fā)布?xì)淠苷摺?/p>

盡管各地政府都積極配合支持，助力氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但事實(shí)上，并沒(méi)有那么容易。

今年3月份，飛馳汽車(chē)向佛山市政府一次性交付300臺(tái)公交車(chē)，由于交付數(shù)量太多，需要等待相應(yīng)的加氫站等配套設(shè)施建設(shè)完畢才能投入運(yùn)行。作為氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在全國(guó)前列的佛山尚且面臨存量加氫站數(shù)量與公交車(chē)數(shù)量不匹配的情況，其它地區(qū)可能更嚴(yán)重，加氫站建設(shè)滯后已成為制約氫能發(fā)展的主要障礙。

安信證券則表示，氫能的商業(yè)化目前還面臨著兩大阻礙：一是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的加氫站太少，使得氫能使用便利度不夠高，二是氫能的利用綜合成本過(guò)高。未來(lái)通過(guò)補(bǔ)貼加快加氫站建設(shè)，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步降低氫能成本。解決上述問(wèn)題后，我國(guó)氫能源發(fā)展有望步入快車(chē)道。

“同為二次能源在汽車(chē)場(chǎng)景下的應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中遇到的問(wèn)題，氫能源汽車(chē)也一樣會(huì)遇到?！绷植畯?qiáng)認(rèn)為，一是相對(duì)于化石能源，其利用的綜合成本過(guò)高的問(wèn)題（電能、氫能均為二次能源，利用成本較高）。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的問(wèn)題，目前運(yùn)營(yíng)的加氫站太少，使用便利度不夠。

此外，考慮到氫能自身的特性，對(duì)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的技術(shù)要求更高，因此氫能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化可能會(huì)比電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程更長(zhǎng)一些。