動力電池中心二期生產(chǎn)的BMW全新第五代動力電池,將用于寶馬集團(tuán)的首款純電動車型,為其提供更加具有競爭力的電池技術(shù)。沈陽將成為寶馬全球首個(gè)生產(chǎn)該款電池的生產(chǎn)基地。

騰勢

比亞迪汽車工業(yè)及戴姆勒向騰勢新能源增資8億元

5月28日晚間,比亞迪發(fā)布公告稱,公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資人民幣4億元,騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司同時(shí)對騰勢新能源增資人民幣4億元。雙方股東增資后,公司通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢新能源的股權(quán)比例保持為50%。騰勢新能源系比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國內(nèi)高端電動車的合資公司。

鋰電龍頭推進(jìn)高鎳材料 智慧能源電池電纜雙向發(fā)展

新能源汽車市場的不斷發(fā)展,對電池續(xù)航能力提出更高要求。5月27日晚,智慧能源(600869)公告,公司日前在深圳市福田區(qū)舉行投資者溝通會,向投資者表示,由于具有高能量密度,以及補(bǔ)貼額度高等優(yōu)勢,高鎳811材料將成為動力電池未來重要發(fā)展趨勢。     

據(jù)了解,智慧能源2014年就開始研發(fā)高鎳811電池產(chǎn)品,近幾年已實(shí)現(xiàn)與整車廠的相應(yīng)配套,目前位列少數(shù)能夠量產(chǎn)圓柱形811高鎳電池的企業(yè)之一。其2600-2900毫安產(chǎn)品已經(jīng)開始使用高鎳811材料,去年已有少量出貨,今年3月實(shí)現(xiàn)批量出貨。預(yù)計(jì)2018年三季度起,數(shù)碼產(chǎn)品將全部采用高鎳811材料,全年有望實(shí)現(xiàn)50%電池采用高鎳811材料。     

除此之外,智慧能源在現(xiàn)場還向投資者表示,公司2018年一季度營收凈利均實(shí)現(xiàn)大幅增長,在智能線纜領(lǐng)域,公司陸續(xù)在清潔能源、高端裝備、智能電網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域簽訂合同總金額超8億元。 

寶馬

華晨寶馬在國內(nèi)再建電池制造廠 供給2020年新能源車型

5月28日,華晨寶馬動力電池中心二期項(xiàng)目在沈陽正式破土動工,這是繼去年10月沈陽動力電池中心投產(chǎn)后,華晨寶馬在推動新能源戰(zhàn)略本土化發(fā)展方面的又一重要舉措。寶馬將以本土化研發(fā)為主導(dǎo)力量,為在中國市場銷售的華晨寶馬新能源汽車提供動力。電池動力是電動新能源汽車的心臟。華晨寶馬動力電池中心二期項(xiàng)目涵蓋完善的工藝流程,包括模組、電池包的組裝、物流及質(zhì)量管理,計(jì)劃在2020年啟動生產(chǎn)。

“沈陽不僅是寶馬在中國的生產(chǎn)基地,更是寶馬創(chuàng)新和研發(fā)體系的重要組成部分。動力電池中心的擴(kuò)建不僅能加強(qiáng)我們在動力電池以及新能源車方面的生產(chǎn),也將使寶馬在研發(fā)能力這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要提升。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士說。

面對全球綠色發(fā)展、清潔出行大勢,寶馬不斷加速新能源汽車轉(zhuǎn)型,已在全球建立了三家動力電池中心。此外寶馬還積極推進(jìn)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。到2018年底,寶馬將在中國提供超過8萬個(gè)即時(shí)充電樁,覆蓋超過100個(gè)城市,為電動車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。

據(jù)悉,動力電池中心二期生產(chǎn)的BMW全新第五代動力電池,將用于寶馬集團(tuán)的首款純電動車型,為其提供更加具有競爭力的電池技術(shù)。沈陽將成為寶馬全球首個(gè)生產(chǎn)該款電池的生產(chǎn)基地。

特變電工4.6億元擬投建兩光伏扶貧電站項(xiàng)目

5月28日晚間,特變電工公告稱,公司擬投資26,883.01萬元于四川省甘孜縣30MW集中式光伏扶貧電站一期項(xiàng)目;投資19,178.39萬元于河北省圍場縣張家灣永日30MW光伏扶貧電站項(xiàng)目。上述光伏電站項(xiàng)目具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。

公司同日公告,公司受讓公司控股子公司魯纜公司持有的公司控股子公司德纜公司9,194萬股股份(占注冊資本的30.65%),股份轉(zhuǎn)讓總價(jià)款為18,603.68萬元。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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