據(jù)路透社北京時間5月26日報(bào)道，知情人士本周向路透社披露，根據(jù)一項(xiàng)不同尋常、極其重要的計(jì)劃，特斯拉利用6架飛機(jī)從歐洲向美國加利福尼亞州運(yùn)送了大量機(jī)器人和設(shè)備，以增加Model 3電動汽車電池產(chǎn)量。

空運(yùn)一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)設(shè)備成本極其高昂，這在汽車產(chǎn)業(yè)幾乎是史無前例的。此舉彰顯了特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)解決影響Model 3產(chǎn)量和使特斯拉陷入巨虧的制造問題的緊迫心情。

上述兩名知情人士之一表示，“迅速完成一切任務(wù)，是特斯拉一貫的風(fēng)格，錢似乎不是問題?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間星期五，特斯拉沒有就它是否從歐洲運(yùn)輸新生產(chǎn)設(shè)備一事發(fā)表評論。

投資者在密切關(guān)注特斯拉以及急性子的馬斯克，以了解特斯拉能否增加Model 3車型產(chǎn)量。外界普遍認(rèn)為，Model 3將使特斯拉轉(zhuǎn)型成為一家主流汽車廠商，并增加其財(cái)務(wù)穩(wěn)定性。

但是，制造問題已導(dǎo)致特斯拉多次不能實(shí)現(xiàn)Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，并使馬斯克“今年第三季度不再燒錢”的承諾受到質(zhì)疑。今年第一季度，特斯拉自由現(xiàn)金流為負(fù)10億美元。特斯拉本月早些時候披露，它將把位于加利福尼亞州菲蒙市的汽車組裝廠作為債務(wù)抵押品。

上述知情人士透露，目前，特斯拉德國技術(shù)部門Grohmann的工程師，正在改造位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠中的電池生產(chǎn)線，以解決生產(chǎn)瓶頸問題。電池生產(chǎn)線的自動化程度將逐步提高。

在抱怨由承銷商建設(shè)的第一條生產(chǎn)線存在的問題后，馬斯克去年11月首次公布了建設(shè)新電池生產(chǎn)線的計(jì)劃。

馬斯克曾向投資者表示，新電池生產(chǎn)線將有助于特斯拉大幅提升產(chǎn)量。但特斯拉表示，即使沒有新生產(chǎn)線，它也將能夠在6月份把Model 3產(chǎn)量提升到每周5000輛的水平。

但是，生產(chǎn)工廠間的不協(xié)調(diào)，過去曾使馬斯克承諾的生產(chǎn)目標(biāo)多次落空。    上述知情人士稱，由于面臨解決Model 3生產(chǎn)問題的時間壓力，馬斯克目前稱建設(shè)新生產(chǎn)線不惜代價(jià)，這導(dǎo)致特斯拉從歐洲向美國空運(yùn)生產(chǎn)設(shè)備。許多廠商都通過提前數(shù)月，甚至數(shù)年安排設(shè)備安裝事宜，避免采用代價(jià)高昂的空運(yùn)方式。

兩名知情人士向路透社表示，從本周開始，新設(shè)備將陸續(xù)運(yùn)到里諾市。

目前尚不清楚特斯拉新電池生產(chǎn)線何時開始投產(chǎn)。通常情況下，機(jī)器人需要根據(jù)加工的原材料質(zhì)量、溫度、濕度等因素進(jìn)行調(diào)校。一名知情人士稱，事實(shí)證明，測試原材料質(zhì)量、對機(jī)器人進(jìn)行調(diào)校是影響生產(chǎn)線投產(chǎn)的一個關(guān)鍵，過去曾被特斯拉高管低估。

馬斯克曾多次抱怨Model 3生產(chǎn)方面的“制造難題”。

今年2月，馬斯克稱影響Model 3產(chǎn)量的主要瓶頸，仍然是電池模塊的制造，認(rèn)為特斯拉對其執(zhí)行力“有點(diǎn)過于自信，過于自滿”。

超級工廠電池生產(chǎn)劃分為四個區(qū)域，其中兩個曾出現(xiàn)問題。馬斯克表示，這兩個區(qū)域最初委托給了專業(yè)的承包商。

馬斯克在2月份的電話會議上表示，“我們被告知生產(chǎn)線不會有問題，但它們還是出了問題?！瘪R斯克去年11月表示，這些區(qū)域的新設(shè)計(jì)即將完成，稱Grohmann“正在解決問題，而且取得了相當(dāng)大的進(jìn)展”。

超級工廠和特斯拉菲蒙汽車組裝廠存在的問題之一，是特斯拉和承包商之間的協(xié)調(diào)問題。消息人士曾向路透社報(bào)料稱，溝通問題和人員的高流動率，增加了實(shí)施大項(xiàng)目的難度。

馬斯克在5月初曾表示，他計(jì)劃擺脫承包商和分承包商，稱特斯拉依靠承包商使得許多問題“不可控”。