2013年5月15日,45臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)汽車(chē)正式進(jìn)入香港的士系統(tǒng)。在本次事件中,港府的大力支持做出了一次很好的表率。在空氣污染和能源匱乏日益危及公眾利益的情況下,中央的政策支持力度不可謂不大。然而推動(dòng)新能源技術(shù)發(fā)展,僅僅依靠中央政策和汽車(chē)廠商過(guò)硬的產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,地方對(duì)產(chǎn)品的接受程度以及充電配套設(shè)施的建設(shè),放慢了推廣的腳步。港府推廣新能源汽車(chē)的開(kāi)放性,是未來(lái)國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)發(fā)展必須具備的心態(tài)和策略。
曾俊華親臨 港府全力配合新能源汽車(chē)事業(yè)開(kāi)展
在啟動(dòng)儀式上,香港財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華成為比亞迪e6的士的首位乘客,并手持充電槍為e6充電,以示對(duì)新能源技術(shù)推廣支持到底的決心。他表示:“政府也會(huì)繼續(xù)以身作則購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)供政府部門(mén)使用,預(yù)計(jì)在今年年底前政府會(huì)擁有超過(guò)二百部電動(dòng)車(chē)”。此外,曾俊華對(duì)電動(dòng)車(chē)的支持力度表態(tài)“為了使電動(dòng)車(chē)在社會(huì)各界更加普及化,政府一直和商界協(xié)力擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)。”隨e6的士一起登陸香港的還有專(zhuān)供私人使用的e6 Premier版本。
為解決的士和私人使用時(shí)的充電問(wèn)題,在首階段部署中,比亞迪在香港設(shè)立了9個(gè)充電站47臺(tái)充電樁,分布在港島、九龍、新界和大嶼山。香港的士小巴商總會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼理事長(zhǎng)王仲?gòu)?qiáng)先生稱(chēng):“我們?nèi)χС直葋喌霞吧敲涝谙愀弁瞥黾冸妱?dòng)的士。本商會(huì)將會(huì)以務(wù)實(shí)之態(tài)度,全力以赴。同時(shí)也希望借此帶動(dòng)的士車(chē)主更換環(huán)保純電動(dòng)的士,改善空氣質(zhì)量,讓市民享受更美好的環(huán)境?!?
更單純的目的和香港各方的全力配合,促成了e6順利登陸和硬件設(shè)施迅速鋪開(kāi)。與此相對(duì)的是,目前內(nèi)地不少區(qū)域還糾結(jié)于充電樁標(biāo)準(zhǔn),充/換電模式等問(wèn)題,成見(jiàn)與壁壘導(dǎo)致了新能源技術(shù)推廣進(jìn)程放緩。本次香港方面的配合力度和效率都是值得關(guān)注和借鑒的。
新能源技術(shù)發(fā)展亟待本地支持
比亞迪e6是一款純電動(dòng)crossover車(chē)型,采用鐵電池技術(shù),續(xù)航能力達(dá)到300公里以上,交流電僅需2小時(shí)就可充滿電量。前不久比亞迪曾對(duì)兩臺(tái)在深運(yùn)營(yíng)已行駛近29萬(wàn)公里的e6出租車(chē)進(jìn)行測(cè)試,滿電情況下行駛里程分別為286.8公里和281.2公里,車(chē)輛性能及動(dòng)力電池的耐用性得到了很好的驗(yàn)證。
憑借穩(wěn)定和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量,比亞迪電動(dòng)車(chē)的推廣國(guó)內(nèi)主要集中在深圳、西安、寶雞、韶關(guān);而在海外,荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、英國(guó)倫敦等多地比亞迪電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)也初具規(guī)模。再結(jié)合本次e6抵港事件,以及比亞迪純電動(dòng)大巴k9頻接國(guó)外市場(chǎng)訂單,比亞迪電動(dòng)車(chē)在內(nèi)地市場(chǎng)的不溫不火卻是沒(méi)有預(yù)料到的。
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的政策支持主要集中在消費(fèi)補(bǔ)貼層面,力度很大卻又缺少執(zhí)行細(xì)則,例如各地受益補(bǔ)貼政策的更多是本地企業(yè),這就出現(xiàn)部分電動(dòng)車(chē)用戶因異地購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)而享受不到本地政策支持、遲遲得不到牌照的現(xiàn)象。
新能源技術(shù)發(fā)展的目的是緩解能源短缺,造福公眾,因而政策的支持與實(shí)施離不開(kāi)公眾利益。打破壁壘,同心協(xié)力,才是新能源汽車(chē)發(fā)展之道。