6月1日起，北京電動汽車開收充電服務費，每度電收費的上限為當日汽油售價的15%。記者從北京市交通委運輸局獲悉，收取充電服務費后，對新能源出租車駕駛員收入影響較大。目前，交通部門正在與相關部門溝通，研究新能源出租車充電優(yōu)惠政策。

充電成本月增900元

去年年底，銀建新能源出租公司的500輛跨區(qū)域運營的純電動出租車上路。北京市交通委運輸管理局相關負責人表示，目前，出租車運營平穩(wěn)，日均行駛里程200公里，司機每天利用快速充電樁補電2-3次。

6月1日起，北京將對純電動車收取充電服務費，每度電收費的上限為當日汽油售價的15%，按照目前油價計算每度電服務費約1元，而目前每度電的價錢為0.7元。運輸局相關負責人表示，收取服務費后，電動汽車每度電的充電成本約為1.9元。

據(jù)了解，純電動車百公里耗電約15度，之前充電每度收費約0.7元，百公里成本為10.5元，按照運輸局提供數(shù)據(jù)出租車日均行駛200公里計算，每月電費成本630元。如果按收取服務費后每度電充電成本1.7元計算，出租車百公里成本約25.5元，那么每月電費達到1530元。也就是說，收取服務費后，出租車司機每月充電成本增加約900元。

擬出政策為的哥減負

北京市交通委運輸管理局相關負責人表示，收取充電服務費后，電動出租車相比傳統(tǒng)燃料出租車成本優(yōu)勢有所降低，極大地增加了電動出租車的運營成本，部分駕駛員甚至考慮轉向燃油出租車。

上述負責人表示，目前，對電動出租車駕駛員較為方便的充電場站約26處(350根)，比示范運營初期數(shù)目有所增加，但充電仍不方便。收取充電服務費后，駕駛員的充電成本由電費和服務費兩部分組成。另外，部分停車場還收取停車費，駕駛員希望有關部門能推出充電費用的優(yōu)惠政策。

據(jù)記者了解，目前，交通部門正在密切關注相關情況，與相關部門共同研究相應措施。也就是說，未來純電動出租車充電有望享受優(yōu)惠政策。

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如果每月只賺3000元只能退車了

據(jù)了解，目前銀建新能源出租車的承包金在5600元左右，同時，司機流水超8000元以上部分，按10%上交公司。司機宗師傅告訴京華時報記者，他每月拉活10000多元，公司每月返給司機545元基本工資，除去1000元電費，自己約收入4000多元。

收取充電服務費后，宗師傅充電成本面臨翻番，自己的收入可能降至3000多元。“如果收入太低，我只能退車了?！弊趲煾堤岬剑静⒉恢顾蝗讼氲酵塑?，很多司機都擔心收取服務費后收入縮水。宗師傅每月拉活不算多，有些司機一個月能拉18000多元，電費達到1600多元，收取服務費后，其電費成本達到3000多元。

據(jù)記者了解，除了銀建公司經(jīng)營的500輛出租車外，目前，各郊區(qū)縣運營的純電動車數(shù)量達到2000多輛。

豐臺208個充電樁投用

記者昨天從豐臺區(qū)獲悉，截至目前，豐臺區(qū)在建和已建成共243個充電樁，其中包括156個公用充電樁，87個專用充電樁。已投入使用208個。

據(jù)介紹，充電樁作為目前主要的充電設施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共樓宇等公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以實現(xiàn)計時、計電量、計金額充電。

按照安裝方式不同，充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。目前，充電樁絕大部分都為直流充電樁。相較于交流充電樁每次充滿電需6至7小時而言，直流充電樁可在2至3小時內(nèi)快速將電源充滿，可滿足車輛緊急運營需求。