聆風(fēng)（圖片來源：日產(chǎn)）

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)正在與英國政府進(jìn)行深入談判，該公司希望在英國建造一座電池超級(jí)工廠。

據(jù)三名知情人士透露，日產(chǎn)將在其桑德蘭（Sunderland）工廠內(nèi)添加電池生產(chǎn)設(shè)施，并由日產(chǎn)的中國電池供應(yīng)商遠(yuǎn)景AESC負(fù)責(zé)運(yùn)營，該工廠每年將為20萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，并創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

在英國與歐盟達(dá)成脫歐協(xié)議后，日產(chǎn)與英國政府的談判開始認(rèn)真起來，雙方有可能在今年夏天宣布談判結(jié)果。兩位知情人士透露，日產(chǎn)希望英國政府為該項(xiàng)目提供至少數(shù)千萬英鎊的財(cái)政支持，日產(chǎn)還希望政府為其提供其他支持，例如降低電池生產(chǎn)的能源成本。

知情人士稱，新項(xiàng)目的第一階段應(yīng)該會(huì)在2024年投產(chǎn)，該工廠每年將生產(chǎn)6千兆瓦時(shí)的電池。在項(xiàng)目最終完成之后，其產(chǎn)能將提升至18-20千兆瓦時(shí)。兩位消息人士還透露，英國政府正在與多個(gè)潛在的電池工廠投資方進(jìn)行談判，其中與日產(chǎn)的談判最為深入。

英國政府商業(yè)部門發(fā)言人拒絕就此置評(píng)，但是他表示：“我們致力于在英國建設(shè)超級(jí)工廠，并將繼續(xù)與投資方和汽車制造商密切合作，推進(jìn)在英國大規(guī)模生產(chǎn)電池的計(jì)劃?！?/p>

隨著英國將在2030年之前停售新的汽油和柴油車型，以及汽車制造商在整個(gè)歐洲都面臨著更加嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)則，電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將在2030年之前大幅上升。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）稱，在該國建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠，是“至關(guān)重要”的事情。兩年前，在特斯拉決定在德國建設(shè)工廠以前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾考察過英國，導(dǎo)致外界猜測特斯拉將在英國建廠，但是參與了英國政府多個(gè)電池項(xiàng)目談判的人士表示，他們不知道馬斯克在考察時(shí)有過任何現(xiàn)場討論。

當(dāng)前，日產(chǎn)已經(jīng)開始在桑德蘭工廠附近為其聆風(fēng)（Leaf）電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，該電池生產(chǎn)設(shè)施的運(yùn)營方也是遠(yuǎn)景。日產(chǎn)曾經(jīng)以合資企業(yè)的形式在桑德蘭自己生產(chǎn)電池，但是他們?cè)?019年將工廠股份出售給了遠(yuǎn)景。

本月早些時(shí)候，日產(chǎn)的運(yùn)營負(fù)責(zé)人Ashwani Gupta稱桑德蘭工廠是“日產(chǎn)在世界范圍內(nèi)最具競爭力的工廠之一”。但是他表示，如果想要贏得未來的工作，該工廠需要進(jìn)一步提升自己的競爭力。

Gupta還表示，該公司的目標(biāo)是要將電池成本降到每千瓦時(shí)100美元以下。他表示：“我越來越覺得，必須要讓我們的電池更具競爭力?！苯衲暝缧r(shí)候，日產(chǎn)宣布，將把聆風(fēng)所用的電池的生產(chǎn)從美國轉(zhuǎn)移到英國，從而幫助英國遵守脫歐后的貿(mào)易規(guī)則。