據(jù)《現(xiàn)代快報》報道，電動車已進(jìn)千家萬戶，但1999年的“老國標(biāo)”仍在超期“服役”。24日，中國消費(fèi)者協(xié)會、國際銅業(yè)協(xié)會主辦，江蘇省消協(xié)等承辦的“環(huán)保健康 安全出行”電動自行車消費(fèi)大家談活動在南京舉行。會上，全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會相關(guān)人士透露，電動車新國標(biāo)預(yù)計今年10月公布征求意見稿，最快明年一季度出臺。

和老國標(biāo)相比，新國標(biāo)有何改變？全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化中心主任余世光介紹，過去電動車限速每小時20公里，消費(fèi)者買了以后，剪斷限速線，速度就提上去了，最高速度甚至可達(dá)36公里。

不過也有不少市民反映，電動車20公里的速度太慢，還不及騎得較快的自行車，所以此次初步將限速提高6公里，變?yōu)槊啃r26公里。此外裝限速裝置，一旦超速就斷電。

電動車種類繁多，出現(xiàn)了不少電動車體型龐大，早超過老國標(biāo)40公斤的限制。余世光說，新標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)道路情況和騎行環(huán)境，電動自行車將分為智能型、助力型和純電動型。智能型就是完全靠腳踩發(fā)電的；助力型是可電動也可腳踩；純電動型就是完全靠電動。

3種車型的重量要求也不同，分別為40公斤、50公斤和55公斤。

余世光表示，原先，電動自行車在充電過程中出現(xiàn)了好多燃燒事故，最大的問題就是電流太大以后容易發(fā)熱。新國標(biāo)提升了電動車電壓，電壓上去后，電流就減下來了。包括整車的涉水實驗、短路實驗，安全性指標(biāo)都有了提升。

“新標(biāo)準(zhǔn)和原來1999年版相比增加了好多難度?！彼f，否決項增加到54個，也就意味著電動自行車要作為合格產(chǎn)品，這54項都必須滿足。

余世光表示，5月7日，在北京國標(biāo)委組織了一次研討會，在這個研討會上形成幾個結(jié)論：要求電動車標(biāo)準(zhǔn)修訂小組和電動輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)修訂小組，兩個小組相互參與，銜接，6月底拿出一個銜接原則。

8月底之前，形成電動自行車和電動摩托車兩個行業(yè)之間的界限和區(qū)分。

10月，在兩個行業(yè)界限明確的前提下，再征求管理部門同意后，形成一個新的標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，向社會各個方面征求意見。