北京時(shí)間5月29日凌晨消息，電動(dòng)汽車制造商特斯拉延續(xù)了近期連續(xù)大漲走勢(shì)，周二股價(jià)勁升13.65%，首次突破100美元，收于110.33美元。

自從特斯拉宣布第一季度轉(zhuǎn)為盈利后，其股價(jià)不斷上漲，年內(nèi)特斯拉股價(jià)漲幅已高達(dá)225%。

特斯拉今年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Model S的銷量超出預(yù)期，超過了同一價(jià)位的其他豪華車的銷量，達(dá)到4900輛。迅速增長(zhǎng)的銷量，使得特斯拉迎來(lái)了成立十年來(lái)第一個(gè)盈利的季度。雖然盈利只有區(qū)區(qū)1100萬(wàn)美元，而且主要是通過政府對(duì)新能源車輛的銷售補(bǔ)助實(shí)現(xiàn)的，但這卻讓不斷燒錢的投資人看到了希望，也讓空頭迅速平倉(cāng)，從而拉動(dòng)了這只被大量做空的股票迅速飛升。

事實(shí)上，全球多個(gè)國(guó)家已經(jīng)在加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，特別是在公共交通領(lǐng)域有望率先出現(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式。“股神”巴菲特也一直押注新能源行業(yè)，其堅(jiān)持持有中國(guó)電池和汽車廠商比亞迪的股票也表明其看好新能源汽車的發(fā)展前景。

分析人士指出，Tesla未來(lái)的動(dòng)力不在鋰電池上，他們更看好的是超級(jí)電容器，Tesla首席執(zhí)行官Elon Musk早在2011年就表示，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的電池已經(jīng)過時(shí)，未來(lái)以超級(jí)電容器為動(dòng)力系統(tǒng)的新型汽車將取而代之。

據(jù)介紹，超級(jí)電容不會(huì)像電池一樣因使用壽命的問題而出現(xiàn)儲(chǔ)能能力下降的問題，因此使用超級(jí)電容做動(dòng)力系統(tǒng)的車主將不再被電池組報(bào)廢等問題所困擾。除此之外，超級(jí)電容器還擁有更高的功率，可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間高功率輸出，這意味著駕駛者驅(qū)動(dòng)以超級(jí)電容為系統(tǒng)的汽車跑得會(huì)比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車更快。充電速度快、使用壽命長(zhǎng)、生命周期內(nèi)可進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)次的循環(huán)充電等，這些都是超級(jí)電容器的優(yōu)點(diǎn)。

分析人士表示，電動(dòng)汽車是全球汽車行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，超級(jí)電容是其關(guān)鍵部件。盡管超級(jí)電容誕生的時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)際上對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的研究還處于探索階段，關(guān)鍵性能指標(biāo)還有待進(jìn)一步提升。

但同時(shí)，特斯拉也給整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了信心。據(jù)了解，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈包括電池、上游鋰礦、正負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池回收等。招商證券認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上尚無(wú)國(guó)內(nèi)A股上市公司直接供貨，但隨著鋰電池市場(chǎng)的整體擴(kuò)大和傳導(dǎo)，國(guó)內(nèi)相關(guān)鋰電池材料公司能夠間接受益。

預(yù)計(jì)A股市場(chǎng)中與超級(jí)電容器相關(guān)的個(gè)股，如江海股份、風(fēng)華高科、法拉電子、新宙邦及天富熱電等有望獲得資金的青睞；江蘇國(guó)泰、杉杉股份等鋰電池概念股也將間接受益；國(guó)內(nèi)電動(dòng)車概念股或?qū)⒏L(fēng)爆炒，包括，從事“插電式乘用車項(xiàng)目”研究的公司比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)；從事“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”的公司江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車等。