新能源汽車產(chǎn)銷量突然爆發(fā)，鋰電池原材料也“漲”聲不斷，電池級碳酸鋰價(jià)格超預(yù)期暴漲，下游電池材料廠商與上游原材料廠商的矛盾最終激化。

2月18日晚間，杉杉能源微信公眾號發(fā)布文章，首次直接公開針對天齊鋰業(yè)，再次“控訴”天齊鋰業(yè)產(chǎn)品來料發(fā)現(xiàn)刀片等異物及磁性物質(zhì)偏高等質(zhì)量問題。同時(shí)，杉杉能源還公布其與天齊鋰業(yè)就供貨糾紛的兩次訴訟進(jìn)展。

時(shí)隔三月，5月28日晚間，杉杉能源微信公眾號再次發(fā)文表示：“碳酸鋰持續(xù)半年多的高價(jià)位一方面迫使下游各企業(yè)另尋出路，另一方面加快了其他鋰鹽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，如果加上已在擴(kuò)產(chǎn)或擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃中的各家碳酸鋰今年增量，到年底，中國市場碳酸鋰供應(yīng)將超過需求30%以上，到2017年底，中國市場供應(yīng)量將達(dá)到近20萬噸”。

以下為原文：

在已經(jīng)過去的2016年深圳CIBF會議上，我們觀察到了一個現(xiàn)象，幾乎所有的中國正極材料廠商都涌向了國外僅有的幾家碳酸鋰供應(yīng)商，或希望合作，或希望加大采購量，或希望新的價(jià)格能較前有優(yōu)勢。

這是為什么？難道碳酸鋰還是如去年四季度末今年一季度初供應(yīng)那么緊張嗎？

非也，明眼人一下就可以看出，涌向國外碳酸鋰供應(yīng)商，無非就是一個價(jià)格問題，國內(nèi)碳酸鋰市場供應(yīng)價(jià)格雖已滯漲，但仍然處于高位，而國外的碳酸鋰價(jià)格依舊較國內(nèi)有比較大的優(yōu)勢，這就是真正的原因所在，利，所趨也！

自3月中國國家政府正式啟動新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查及強(qiáng)化上游電池企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與資質(zhì)以來，產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有的企業(yè)都受到了影響，少了國家補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)提高，調(diào)查結(jié)果還未出臺，原有的國補(bǔ)地補(bǔ)未到位，大部分車廠不敢賣車，處于觀望等待狀態(tài)，而對上游電池廠的打擊更是致命的，個別企業(yè)接近全部停產(chǎn)近二個月，以三元材料圓柱動力為主的企業(yè)定單銳減70%，一方面在努力爭取早日通過新的國標(biāo)認(rèn)證，另一方面又不得不重新殺回3C市場；

3C市場情況好嗎？遍地哀鴻，國內(nèi)某巨頭的年30%的增長計(jì)劃完全有可能使數(shù)十家同行小企業(yè)關(guān)門倒閉，在整體消費(fèi)品市場需求無新的增長點(diǎn)情況下，相互殘殺，血搏到底已經(jīng)成為唯一出路；

那么，我們現(xiàn)在來討論，碳酸鋰目前供大于求已經(jīng)是不爭的事實(shí)，但其價(jià)格為什么不降呢？只要碳酸鋰價(jià)格一降，電解液、正極材料的價(jià)格自然就降下來了，電池的成本就下來了，但是，降下來又有什么意義呢？

降價(jià)不拉動銷售量增長，不促進(jìn)新能源電動汽車恢復(fù)到去年年底爆炸式的增長；

降價(jià)將直接影響碳酸鋰廠家的利潤，甚至有可能造成碳酸鋰廠家的相互搏殺，大家都少做一點(diǎn)，保持一個高價(jià)格，以保證各自利潤不大起大落；

于是乎，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的碳酸鋰供應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了我們原來在書本所看到資本主義社會的通貨膨脹下為了保價(jià)寧可將剩余的牛奶倒進(jìn)海里，而不肯低價(jià)賣給百姓的一幕，“減產(chǎn)、限產(chǎn)、保價(jià)”，維持通脹！

如此繼續(xù)下去，結(jié)果將如何？

中國鋰電生態(tài)鏈進(jìn)一步遭到破壞與重創(chuàng)，大通脹將完全可能帶來大緊縮；

中國新能源汽車去年的瘋狂增長今年還會“昨日重現(xiàn)”嗎？

結(jié)論事實(shí)上各人心中都有數(shù)，一項(xiàng)國家高度補(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)政策從出臺到調(diào)整到再出臺甚至再調(diào)整，周期絕對不是一天二天，也不是三五個月，一年半載是肯定的，即使如此，大家還是會小心謹(jǐn)慎，不搞大躍進(jìn)，怕秋后算帳，國家新能源補(bǔ)貼政策的初衷是三五年后促使電動車提高技術(shù)、提高品質(zhì)、降低成本，最終推向市場化，但去年至今的情況則是現(xiàn)在反過來，不去賺市場的錢，目標(biāo)都盯上了國家補(bǔ)貼，政府成了“大戶”，那豈還了得，所以，新的政策的出臺，一定既慎之又慎，又慢之又慢，期待碳酸鋰目前保價(jià)，今年年內(nèi)再拉高一把，再狠狠賺一把，確定已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。

碳酸鋰持續(xù)半年多的高價(jià)位一方面迫使下游各企業(yè)另尋出路，另一方面加快了其他鋰鹽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，如果加上已在擴(kuò)產(chǎn)或擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃中的各家碳酸鋰今年增量，到年底，中國市場碳酸鋰供應(yīng)將超過需求30%以上，到2017年底，中國市場供應(yīng)量將達(dá)到近20萬噸；

但某行業(yè)分會報(bào)告稱，2016年中國市場碳酸鋰供應(yīng)仍然緊張，到年底將行成20萬噸需求，20萬噸是什么概念，相當(dāng)于中國近50萬噸的正極材料，而2015年全球正極材料總量不超過18萬噸，中國約10萬噸的規(guī)模，翻四番的量，真也佩服該分會的分析，當(dāng)然，自家人都清楚，我不唱多，反而唱空，那豈不是自己打自己的臉，價(jià)格又怎么保得住，利潤又怎么會有？？？

正題，中國市場碳酸鋰供應(yīng)聯(lián)盟存在嗎？答案已經(jīng)呼之欲出，盡在前文中；

但任何一個聯(lián)盟的生命力有多久，尤其是這種為賺取暴利而不惜犧牲產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時(shí)涉嫌高度壟斷阻礙國家政策推進(jìn)的聯(lián)盟，其存在或不存在能稱得上生命力嗎？？？

也許，答案就在8月前，讓我們大家拭目以待?。?！