近期，中國民營企業(yè)比亞迪在美國公交系統(tǒng)一系列競標中連續(xù)擊敗美國當?shù)睾蛠碜约幽么蟮鹊氐母偁帉κ?，接連斬獲純電動大巴訂單，展示出一種“舍我其誰”的霸氣。

　　美國公交采購標準及其嚴苛，比亞迪卻能取得壓倒優(yōu)勢，這在赴美發(fā)展的中國企業(yè)中是極為少見的。記者通過實地調(diào)研并采訪各方相關(guān)人士后發(fā)現(xiàn)，比亞迪在美國市場從艱難起步到成功打開局面，以純電動大巴為敲門磚在美國這一傳統(tǒng)汽車王國趟出了一條“中國制造”的高端之路。

　　不走尋常低價路憑高質(zhì)高價贏得訂單

　　上月底，比亞迪中標美國加利福尼亞州南部長灘市運輸署60輛純電動大巴采購合同，這是美國電動大巴史上最大的一筆訂單，也是目前為止比亞迪海外市場最大的一筆純電動大巴訂單，在當?shù)貥I(yè)界引起轟動。

　　美國公交系統(tǒng)采購有很大一部分資金要靠聯(lián)邦政府補助，因此在招投標環(huán)節(jié)上十分嚴苛。如僅僅是美國聯(lián)邦交通管理局號稱魔鬼測試的“阿爾圖納測試”這一入門指標，就可以將許多知名大巴制造企業(yè)擋在招投標門檻之外。這項測試要求測試車輛必須在十分顛簸的路面上持續(xù)跑完1.5萬英里（約合2.4萬公里），時間跨度長達數(shù)月。比亞迪K9在2014年5月份成為世界上首輛通過該測試的12米長純電動大巴。

　　事實上，比亞迪在長灘市運輸署的競標環(huán)節(jié)中取得了壓倒性的優(yōu)勢。在投標入圍后由長灘運輸署員工所進行的涵蓋電池性能、技術(shù)合標、項目管理、過往表現(xiàn)、綜合性價比等的所有分項測試中，比亞迪K9均位列第一。

　　長灘市運輸署首席執(zhí)行官肯尼思·麥克唐納表示，比亞迪電動大巴將成為該署最清潔公交車，比亞迪將“引領(lǐng)業(yè)界前沿技術(shù)”。

　　高品質(zhì)不只體現(xiàn)在指標上，更直觀地體現(xiàn)在價格上。比亞迪副總裁、美國分公司總經(jīng)理李柯說，這次中標的比亞迪純電動大巴，定價約每輛80萬美元，遠高于傳統(tǒng)燃油汽車價格，之所以仍能在招標中勝出，憑的是一輛大巴內(nèi)含的超過500個的專利技術(shù)，憑的是通過阿爾圖納測試的一流整車產(chǎn)品品質(zhì)，憑的是純電動大巴低成本、零排放的綜合運營成本優(yōu)勢，憑的是“比亞迪速度”的五星級售后服務(wù)，憑的是可以持續(xù)提升電池續(xù)航里程的技術(shù)前景。低價策略永遠不會成為比亞迪開拓美國市場的選擇。

　　比亞迪美國公司副總裁布倫丹·賴利說，以前很多中國產(chǎn)品以低質(zhì)低價為人熟知，比亞迪將致力于打造高品質(zhì)、高技術(shù)含量的“中國制造”新形象。

　　品質(zhì)+服務(wù)贏得信賴客戶成為“推銷員”

　　“比亞迪產(chǎn)品和服務(wù)與他們的承諾不一致，比亞迪告訴我們K9電動大巴一次充電可以跑150英里，可是它在我們這兒跑了240多英里，他們承諾提供五星級服務(wù)，可最后提供了六星級服務(wù)。”洛杉磯羚羊谷公交局運營主管萊恩·恩格爾在回答運營比亞迪電動大巴感受時幽了我們一默。

　　這位60多歲的山姆大叔“可憐”地說，他現(xiàn)在都快成了比亞迪電動大巴的“全職推銷員”了，因為羚羊谷公交局是最早購買比亞迪電動大巴的單位之一，很多有意向購買比亞迪電動大巴的單位都會來向他們這個先行者“取經(jīng)”。