力帆股份(601777)今日公告，擬以12.08元/股的價(jià)格非公開發(fā)行不超過4.3億股，募集資金不超過52億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車電機(jī)和電控項(xiàng)目、30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車變速器項(xiàng)目、智能新能源新車平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目以及償還部分公司債券及銀行借款。

　　力帆股份指出，不同于目前新能源汽車普遍采用的“充電模式”，本項(xiàng)目所建設(shè)能源站擬采取自主研發(fā)的“動(dòng)力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時(shí)間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現(xiàn)出較為顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　以消費(fèi)者的購(gòu)買成本和使用成本為例，在公司能源站的運(yùn)營(yíng)模式下，力帆股份在消費(fèi)者第一次換電時(shí)，對(duì)其購(gòu)車時(shí)電池的大部分對(duì)價(jià)進(jìn)行回購(gòu)，剩余部分轉(zhuǎn)作租賃押金。從“買電池”模式到“租電池”模式的轉(zhuǎn)換，大幅降低了消費(fèi)者的購(gòu)買成本，從而提高了公司新能源汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者通過每次支付電池租金和充電電費(fèi)的方式租用電池，電池的租賃、保養(yǎng)和維修都由能源站負(fù)責(zé)，而消費(fèi)者每次支付的“電池租賃費(fèi)+充電費(fèi)”換算為百公里的使用費(fèi)用則比百公里平均油耗費(fèi)用低30%以上，大幅降低了消費(fèi)者的使用成本。

　　同時(shí)，在節(jié)約消費(fèi)者充電成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利是能源站模式的核心，本項(xiàng)目借國(guó)家電力體制改革的東風(fēng)，利用巨大的儲(chǔ)能機(jī)制“移峰填谷”，把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M(fèi)者就近的新能源站，夜間為電池充電或儲(chǔ)能，可大幅降低能源站的充電成本。能源站通過“移峰填谷”的模式創(chuàng)新，不僅在經(jīng)濟(jì)可行性上實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者和運(yùn)營(yíng)者(能源站)的雙贏，而且契合了國(guó)家電力體制改革方向。

　　另外，能源站還具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以功能設(shè)計(jì)為例，全站采用高效率、低成本的雙向電力電子架構(gòu)，既提高了充電機(jī)到車載動(dòng)力電池的轉(zhuǎn)化效率和電池向電網(wǎng)放電的效率，又通過充電機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的調(diào)整，降低了充電設(shè)施的投入成本。