中國比亞迪汽車公司的e6純電動(dòng)汽車在美國底特律舉行的2010年北美國際車展上亮相，受到國際媒體和汽車專業(yè)人士的關(guān)注（資料照片）。新華社記者張軍攝

參考消息網(wǎng)5月26日?qǐng)?bào)道 外媒稱，中國正在向年產(chǎn)值超過7億美元的本土汽車生產(chǎn)商發(fā)放更多補(bǔ)貼──即便這個(gè)行業(yè)面臨著汽車工廠數(shù)不勝數(shù)、國內(nèi)生產(chǎn)商多達(dá)170家的問題。

據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站5月26日?qǐng)?bào)道，這是因?yàn)橹袊释蛟斐黾夹g(shù)精湛的汽車產(chǎn)業(yè)，從而能夠與德國、美國展開競(jìng)爭(zhēng)，并且推動(dòng)本土汽車生產(chǎn)商走出國門。但這會(huì)阻礙中國實(shí)現(xiàn)整合國內(nèi)眾多小公司的目標(biāo)，而且貿(mào)易關(guān)系亦會(huì)因此變得復(fù)雜。

報(bào)道援引一些專家的話表示，中國政府發(fā)放的補(bǔ)貼將拖延產(chǎn)能過剩的局面，并且會(huì)妨礙那些有可能逐鹿全球市場(chǎng)的本土佼佼者的發(fā)展。

報(bào)道援引數(shù)據(jù)提供商萬得資訊的信息稱，中國22家上市汽車生產(chǎn)商去年一共獲得了人民幣45.9億元的補(bǔ)貼。這比2011年的人民幣26.1億元?jiǎng)t增加了75%。

報(bào)道說，這些補(bǔ)貼的形式多種多樣，其中包括地方政府命令和國產(chǎn)車采購補(bǔ)貼，因此地方和國家對(duì)國有汽車廠商的財(cái)務(wù)支持總額很難計(jì)算。根據(jù)中國審計(jì)署的信息，單中央政府在2011年就花了人民幣138億元來推廣電動(dòng)汽車和新能源汽車的使用，在2012年則又投入了人民幣29億元。

無獨(dú)有偶。自2009年以來，美國政府也提供了50億美元資金來激勵(lì)國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)及電動(dòng)汽車的發(fā)展，同期還發(fā)放了83.9億美元低息貸款以幫助建造工廠以及生產(chǎn)更節(jié)能的汽車。

據(jù)報(bào)道，中國汽車補(bǔ)貼的方式有現(xiàn)金、低息貸款以及退稅等。汽車生產(chǎn)商的財(cái)報(bào)顯示，補(bǔ)貼主要用于研發(fā)和建設(shè)新設(shè)施。

報(bào)道稱，除了為生產(chǎn)商提供補(bǔ)貼，中國當(dāng)局還為消費(fèi)者購買本地品牌汽車提供獎(jiǎng)勵(lì)。舉例來說，重慶市為購買重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司生產(chǎn)的部分車型的消費(fèi)者提供最高人民幣3000元的購車補(bǔ)貼；長(zhǎng)春市為購買國有企業(yè)一汽轎車股份有限公司生產(chǎn)的部分車型的消費(fèi)者提供人民幣3500至7000元的購車補(bǔ)貼。

受到補(bǔ)助的廠商之一是比亞迪，該公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池，并有美國投資者巴菲特的支持。比亞迪從地方政府和中央政府總共獲得了人民幣6.77億元，超過了該公司5.33億元的利潤(rùn)。

比亞迪在一份聲明中說，美國、德國和日本也進(jìn)行類似的新能源補(bǔ)貼。聲明說，隨著產(chǎn)量增加、技術(shù)進(jìn)步，補(bǔ)貼會(huì)逐漸減少并最終消失，這是包括比亞迪在內(nèi)的汽車生產(chǎn)商都希望見到的。

報(bào)道說，萬得資訊的數(shù)據(jù)中沒有包括的一家公司是香港上市的吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱吉利汽車），該上市公司的母公司擁有瑞典的沃爾沃（Volvo）品牌。備案文件顯示，吉利汽車得到了人民幣8億元的補(bǔ)貼，大約相當(dāng)于該公司利潤(rùn)的30%。

吉利汽車的發(fā)言人楊學(xué)良說，其中大部分都是退稅。他說，為了吸引汽車投資，一些地方政府提供了優(yōu)惠的稅收條件。吉利汽車在中國的10個(gè)城市里有生產(chǎn)設(shè)施，其中包括西部城市蘭州和南部城市湘潭。

楊學(xué)良說：“我們接受了補(bǔ)貼，因?yàn)槲覀優(yōu)楫?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)做了貢獻(xiàn)。隨著我們汽車銷量的增長(zhǎng)，補(bǔ)貼占利潤(rùn)的比重已經(jīng)下降?！痹摴镜呢?cái)報(bào)顯示，2011年，這一比例為57%。