日前，有媒體報(bào)道說(shuō)：國(guó)網(wǎng)將分類開放四領(lǐng)域引入社會(huì)資本，其中對(duì)分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)汽車充換電實(shí)行市場(chǎng)開放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目則實(shí)行投資開放。

另有消息說(shuō)，高速公路的充電站建設(shè)也將放開。

這真是兩個(gè)好消息?？梢哉f(shuō)電動(dòng)車走入市場(chǎng)走入社會(huì)的最后一道難題即將破解。

可是且慢。有利益的地方，就會(huì)有爭(zhēng)奪，有矛盾。電動(dòng)車充電，就像傳統(tǒng)汽車要加油一樣，一輛電動(dòng)車一生都要用電，如果將來(lái)普及了，那充電站只會(huì)比加油站多不會(huì)比加油站少。而且，由于油箱是固家的，加油也非常快，還不存在充換電之爭(zhēng)； 另外，這個(gè)行業(yè)是新生事物，許多事情前人從沒(méi)有做過(guò)，沒(méi)有現(xiàn)成的模式可以借鑒，所以，試錯(cuò)機(jī)制一定要建立起來(lái)，及時(shí)修正。

首先是充電站的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)說(shuō)一些高速公路的充電站建設(shè)準(zhǔn)備放開。那么，投標(biāo)之后，是否有統(tǒng)一的建站標(biāo)準(zhǔn)？誰(shuí)來(lái)認(rèn)證，誰(shuí)來(lái)監(jiān)督？還是各自為政，各家建成各家的樣子？

第二就是大家最關(guān)心的電價(jià)。是執(zhí)行民用電價(jià)還是商用電價(jià)？還是對(duì)不同用途車輛進(jìn)行區(qū)別？峰谷電價(jià)有區(qū)別嗎？

第三充電站一開始肯定是虧本經(jīng)營(yíng)，那么，國(guó)家是財(cái)政補(bǔ)貼呢還是政策優(yōu)惠？由于峰谷電價(jià)本來(lái)就有區(qū)別，那么，充電站一定希望夜間的谷電能夠得到更好的利用，如果充電的汽車不夠多，那么是否可以實(shí)行換電模先行儲(chǔ)存？跟汽車生產(chǎn)商間的溝通做好沒(méi)有，換電是否比充電更方便？電池成本由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？還是跟車商合作，協(xié)調(diào)好一切環(huán)節(jié)？另外，換電時(shí)的安全誰(shuí)來(lái)保證？

這是跟車主密切相關(guān)的問(wèn)題。也就是充電站的問(wèn)題。至于第一個(gè)消息，無(wú)非是更上游的問(wèn)題，看似跟車主關(guān)系不大。

其實(shí)，哪能沒(méi)有關(guān)系呢，同時(shí)也是有著很大的關(guān)系。這些上游的投入更大，他們生產(chǎn)的電、儲(chǔ)存的電，最終還是要賣給消費(fèi)者的。國(guó)家一直是想要更好地利用谷電，也就是希望夜間用電低峰時(shí)，這些一直浪費(fèi)的電能能儲(chǔ)存起來(lái)，另外，還有一些質(zhì)量不好，平時(shí)無(wú)法入電網(wǎng)的電，比如風(fēng)電等也能被儲(chǔ)存起來(lái)。儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)然是換電模式了。如果換電的話，成本巨大的電池就會(huì)至少多備一些，按半數(shù)來(lái)算也不是個(gè)小數(shù)目。如果換電的充電站只收入電費(fèi)的話，你覺(jué)得可能嗎？他們豈不是虧死了，這種事有人會(huì)干嗎？

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，還是成本問(wèn)題，電價(jià)問(wèn)題。這根本的問(wèn)題不解決，一切都不會(huì)順利啟動(dòng)。建什么樣充電站要用相應(yīng)的成本，電價(jià)如何執(zhí)行，有沒(méi)有補(bǔ)貼？上游的那些各種各樣的電，水電，風(fēng)電，儲(chǔ)存的電，如何執(zhí)行電價(jià)？換電的電池，什么規(guī)格誰(shuí)來(lái)提供？汽車廠商生產(chǎn)的車上電池要統(tǒng)一嗎？至少就眼前情況來(lái)看，并沒(méi)有統(tǒng)一。

所以，盡管這些都是好消息，但是真的實(shí)行起來(lái)，問(wèn)題會(huì)很多，想到想不到的問(wèn)題都會(huì)發(fā)生。一定要做好完全的準(zhǔn)備，事前充分調(diào)研，事中嚴(yán)密監(jiān)控，事后要有良好的試錯(cuò)糾正機(jī)制，反應(yīng)及時(shí)。