5月25日晚間，寧德時(shí)代（300750）披露了最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司稱，其在固態(tài)電池方面已有多年研究，現(xiàn)階段全固態(tài)電池里面仍有科學(xué)難題還未解決，如固態(tài)擴(kuò)散和液態(tài)擴(kuò)散難度不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，沒徹底解決之前很難從根本上做好真正的固態(tài)電池。

寧德時(shí)代表示，固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化有3個(gè)步驟：第一是研究技術(shù)路線的可行性；第二是產(chǎn)品路線，將研發(fā)技術(shù)變成產(chǎn)品是一個(gè)工程優(yōu)化的過程，比如安全怎么設(shè)計(jì)等；第三是商品路線，因?yàn)樯唐芬笥?，在商業(yè)化上須具備可行性，要求生產(chǎn)出來的商品能夠銷售并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)再重新投入研發(fā)，如此循環(huán)。公司研發(fā)固態(tài)電池多年，處于第一梯隊(duì)，可做出固態(tài)電池樣品，但相關(guān)指標(biāo)離實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有較長(zhǎng)距離。

以下為交流詳情：

1、公司這兩年擴(kuò)張非?？?，在人數(shù)快速擴(kuò)張、地區(qū)的擴(kuò)張過程中，公司的管理方式和組織架構(gòu)有沒有什么變化？未來會(huì)不會(huì)有變化？

答：公司主要根據(jù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)匹配相應(yīng)的管理。目前，公司與外部知名的咨詢機(jī)構(gòu)合作，探討在公司快速發(fā)展背景下，在人力資源、組織架構(gòu)、激勵(lì)機(jī)制等方面實(shí)現(xiàn)保障。公司的業(yè)務(wù)方向升級(jí)成三大戰(zhàn)略方向，為客戶提供新能源綜合解決方案，這也需要對(duì)組織架構(gòu)做進(jìn)一步的優(yōu)化，目前管理層花較多精力在提升科學(xué)管理水平和組織架構(gòu)優(yōu)化上。

2、目前全球的政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變得更加復(fù)雜，請(qǐng)問公司如何去看待全球的態(tài)勢(shì)，以及如何確保公司全球化戰(zhàn)略的順利推進(jìn)？

答：公司與全球客戶的合作是長(zhǎng)期的，公司持續(xù)加強(qiáng)與海外客戶的溝通，并根據(jù)海外客戶需求相應(yīng)進(jìn)行本地化布局。

3、固態(tài)電池是否是一個(gè)發(fā)展方向？公司做了哪些準(zhǔn)備？投資的產(chǎn)能會(huì)不會(huì)成為負(fù)擔(dān)？對(duì)市場(chǎng)某些激進(jìn)指引，公司怎么看待？

答：公司在固態(tài)電池方面已有多年研究，現(xiàn)階段全固態(tài)電池里面仍有科學(xué)難題還未解決，如固態(tài)擴(kuò)散和液態(tài)擴(kuò)散難度不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，沒徹底解決之前很難從根本上做好真正的固態(tài)電池。

技術(shù)的商業(yè)化有3個(gè)步驟，第一是研究技術(shù)路線的可行性；第二是產(chǎn)品路線，將研發(fā)技術(shù)變成產(chǎn)品是一個(gè)工程優(yōu)化的過程，比如安全怎么設(shè)計(jì)等；第三個(gè)是商品路線，因?yàn)樯唐芬笥?，在商業(yè)化上須具備可行性，要求生產(chǎn)出來的商品能夠銷售并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)再重新投入研發(fā)，如此循環(huán)。公司研發(fā)固態(tài)電池多年，處于第一梯隊(duì)，可做出固態(tài)電池樣品，但相關(guān)指標(biāo)離實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有較長(zhǎng)距離。

4、成本最優(yōu)涉及到上游一體化，公司在做上游一體化布局的邊界在哪里？如何做技術(shù)、成本平衡？

答：公司的上游布局是為了保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，給上游供應(yīng)商信心，使公司的供應(yīng)鏈更具韌性。公司在技術(shù)上做更多的布局以實(shí)現(xiàn)成本平衡。

5、怎么理解動(dòng)力電池的安全性？這方面有哪些公司擅長(zhǎng)的事情？

答：總體來說，從材料、電芯、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、使用維護(hù)、售后服務(wù)、定期檢查、法規(guī)等方面都需要完善。公司推行極限制造，最重要的是要把電芯的隨機(jī)缺陷從ppm級(jí)提升到ppb級(jí)，要提升三個(gè)數(shù)量級(jí)。在電芯達(dá)到ppb級(jí)的情況下，公司把無熱擴(kuò)散解決方案設(shè)計(jì)到pack里，并已有相關(guān)專利。

6、競(jìng)爭(zhēng)格局方面，車廠開始造電池，還有很多新進(jìn)入的造車新勢(shì)力，怎么看？

答：車企與電池企業(yè)的專業(yè)分工是完全不一樣的，車企擅長(zhǎng)于機(jī)械、電子等，但電池涉及電化學(xué)體系，車企對(duì)電化學(xué)的理解深度往往不如專業(yè)的電池企業(yè)。公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域有深厚的積累，對(duì)電池理解深刻，電池技術(shù)未來提升的空間很大，比如公司現(xiàn)在做的是磷酸鐵鋰第一代，第二代，未來還有磷酸鐵鋰第三代。

7、電動(dòng)車、儲(chǔ)能增長(zhǎng)很快，但回收還不完善，電池回收怎么來看？什么時(shí)候回收能趕上行業(yè)發(fā)展的速度？

答：電池回收是有價(jià)值的。三元、鐵鋰回收是有價(jià)值的，目前鎳、鈷、錳的回收率超99%?，F(xiàn)在磷酸鐵、石墨也可以回收，因?yàn)橛薪?jīng)濟(jì)性，未來回收的發(fā)展空間廣闊。

但目前廢舊電池歸集和回收在車廠和電池企業(yè)中的權(quán)責(zé)安排還不夠清晰，未來有望得到進(jìn)一步解決。

8、公司正式提出三大戰(zhàn)略方向，未來公司怎么定位，從電池廠到解決方案提供方轉(zhuǎn)變有什么短板？

答：三大戰(zhàn)略發(fā)展方向的核心還是做好電池，只有技術(shù)不斷進(jìn)步才能做出好的商業(yè)模式，比如儲(chǔ)能領(lǐng)域，公司把循環(huán)壽命做到1.2-1.5萬(wàn)次，把合作方的EPC、電站設(shè)計(jì)、電力勘測(cè)等能力嫁接進(jìn)來以拓展自身能力。電動(dòng)化與智能化集成應(yīng)用領(lǐng)域也一樣。公司將盡快做到碳中和，比如光儲(chǔ)電站可以作為能源來源。

9、從寧德時(shí)代的長(zhǎng)期發(fā)展來看，現(xiàn)在您覺得您最擔(dān)憂的問題是什么？或者說您覺得公司急需建立的能力是什么？

答：現(xiàn)在公司主要思考的是在國(guó)際格局變化、供應(yīng)鏈資源緊缺及本地化供應(yīng)不足的背景下如何做好業(yè)務(wù)，這點(diǎn)公司也有與主流客戶一起探討。

10、電池進(jìn)步更偏向漸近性的創(chuàng)新，材料和電化學(xué)體系的創(chuàng)新，材料迭代有所放緩，工藝材料創(chuàng)新是在加速，這個(gè)方向和速度怎么看？

答：公司希望掌握創(chuàng)新的節(jié)奏，不同的研發(fā)成果逐步去推。隨著公司的研發(fā)水平及研發(fā)效率提升，公司預(yù)計(jì)未來10年還有很多材料、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。至于技術(shù)創(chuàng)新何時(shí)變成產(chǎn)品、產(chǎn)品何時(shí)變成商品需要商業(yè)上和時(shí)間上的考慮，包括設(shè)備和供應(yīng)鏈也需要有所匹配。

11、以Tesla為代表的海外主機(jī)廠也開始做電池，公司怎么看和他們的關(guān)系？

答：公司與特斯拉的合作是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，但產(chǎn)品供貨比例不會(huì)占到100%，Tesla自身也會(huì)生產(chǎn)部分。公司和車企在談更多的合作，車企也在找公司幫忙找解決路徑，但鋰電行業(yè)做好不容易，從全球鋰電行業(yè)來看，不論是消費(fèi)電池還是動(dòng)力電池企業(yè)，盈利能力強(qiáng)的企業(yè)不多。

12、公司與Tesla合作進(jìn)展如何？公司德國(guó)工廠的進(jìn)展？還有跟ATL的合作，對(duì)方需每年付1.5億美金給公司，請(qǐng)教一下出于什么方面的考慮？

答：2020年以來公司與特斯拉進(jìn)一步深化合作。

公司德國(guó)建廠在順利推進(jìn)，由于疫情略有影響，預(yù)計(jì)今年年底能量產(chǎn)。

公司給ATL的技術(shù)授權(quán)主要在鋰電池系統(tǒng)領(lǐng)域，對(duì)其在消費(fèi)電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力有幫助，ATL可因此創(chuàng)造更大的收益。

14、Intel進(jìn)步很快是因?yàn)槲④浱岢龊芏嘈枨螅姵乩m(xù)航到一定程度后，是否有這個(gè)需求支撐公司的技術(shù)進(jìn)步？

答：市場(chǎng)需求更能推動(dòng)科技的進(jìn)步，車對(duì)電池的能量需求也會(huì)逐漸提升，因此市場(chǎng)對(duì)電池能量密度的追求是長(zhǎng)期、持續(xù)的，在無人機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域?qū)﹄姵氐男枨笠彩且粯印?/p>

15、公司在光伏領(lǐng)域的布局考慮如何，光伏行業(yè)也是一個(gè)巨大的行業(yè)，公司目前是什么樣的定位？

答：公司的優(yōu)勢(shì)在于材料研發(fā)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，公司希望對(duì)像鈣鈦礦等材料進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、合成來實(shí)現(xiàn)更高的效率。公司目前投入很多時(shí)間從事材料研發(fā)，等能拿出自己覺得比較靠譜的技術(shù)、產(chǎn)品、商品再做探討。

16、長(zhǎng)期來看，鋰電行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？是像ATL一樣在消費(fèi)電池拿到很高的份額，還是說會(huì)相對(duì)比較分散？

答：行業(yè)特點(diǎn)一定程度上決定市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。鋰電行業(yè)做好不容易，它不僅人才密集、資金密集，還風(fēng)險(xiǎn)密集、技術(shù)密集，只有體系做得好才有可能實(shí)現(xiàn)較高的市占率。