呂先生是我多年的好友，他在國(guó)內(nèi)股市有20年左右的投資經(jīng)歷，擅長(zhǎng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，曾在股市上斬獲頗豐。日前，我們?cè)谖⒉┥蠈?duì)比亞迪進(jìn)行了討論，彼此有來(lái)有往，唯求問(wèn)題的明確與答案的探尋。以下為當(dāng)時(shí)的微博實(shí)錄（L為呂先生，H為我）：

L：上周六專題討論了新能源汽車及超級(jí)電容器，重點(diǎn)分析比較了Tesla（特斯拉）和比亞迪，大家一致否定了比亞迪。要相信自己的分析，不要盲從大師，是人都會(huì)犯錯(cuò)，大師也不例外。

H：?jiǎn)栴}：1、大家一致否定的理由？2、參與討論者有誰(shuí)調(diào)研過(guò)比亞迪？3、參與討論者有誰(shuí)坐過(guò)比亞迪的電動(dòng)出租車與電動(dòng)巴士？4、參與討論者有誰(shuí)對(duì)比亞迪作了前景預(yù)測(cè)？5、我的經(jīng)歷中，“大家一致否定”跟“大家一致肯定”一樣，往往都不是一種好場(chǎng)面。

L：Tesla如同蘋果顛覆了手機(jī)一樣，徹底顛覆了之前人們對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力非電池技術(shù)，擁有電池技術(shù)就擁有電動(dòng)汽車的未來(lái)的推論并不正確。對(duì)待新技術(shù)類公司，我更相信贏者通吃，只有老大吃肉難見(jiàn)老二喝湯。比亞迪電池技術(shù)比不過(guò)為Tesla提供電池的松下，況且超級(jí)電容可能會(huì)廢掉電池技術(shù)的領(lǐng)先者。

H：新技術(shù)類公司未必是贏者通吃，手機(jī)就有蘋果和三星。

L：比亞迪的產(chǎn)品定位和營(yíng)銷策略與Tesla相比更是相形見(jiàn)絀，靠政府補(bǔ)貼的日子不可能長(zhǎng)久，優(yōu)秀的公司一定是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，政府扶持、補(bǔ)貼出不了偉大的企業(yè)。中國(guó)和美國(guó)的技術(shù)差距是不可能在短期能得到改變，在技術(shù)密集的大行業(yè)，中國(guó)企業(yè)想勝出還有很長(zhǎng)的路要走，從感情上我更希望誤判了比亞迪。

H：我的觀察恰相反，在電動(dòng)汽車這一領(lǐng)域，比亞迪能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”是超過(guò)50%的概率的。我不是從感情出發(fā)作這個(gè)判斷的。

L：馬斯克制造火星概念迷倒消費(fèi)者，王傳福喝下電池電解液搞定芒格，兩人高下頓時(shí)便分?？幢葋喌系碾姵貥I(yè)務(wù)的客戶高度集中便知，比亞迪更喜歡搞定大客戶、搞定地方政府、搞定關(guān)鍵人物，或許做電池有效，但做汽車就未必奏效，汽車消費(fèi)者億萬(wàn)之眾，不可能一一搞定。Tesla將年內(nèi)登陸中國(guó)，比亞迪如何應(yīng)對(duì)？

H：說(shuō)王傳福喝下電池電解液就能搞定芒格，是低估了“姜是老的辣”的芒格與巴菲特了。比亞迪能搞定地方政府，是其長(zhǎng)不是其短，中國(guó)與美國(guó)的地方政府都不傻?，F(xiàn)在每天深圳都有上千輛比亞迪的電動(dòng)出租車和大巴奔馳在大街小巷，全是消費(fèi)者而不是政府在買票。比亞迪日后的爆發(fā)，不是不可以期待的。關(guān)于特斯拉與比亞迪，有一說(shuō)法是這兩者如蘋果與三星，我是同意這個(gè)說(shuō)法的。原有汽車體系中，奔馳、寶馬那么強(qiáng)勢(shì)，登陸中國(guó)后，別的國(guó)產(chǎn)汽車不多說(shuō)，就這幾年，長(zhǎng)城汽車不一樣成為黑馬？重要的是，這個(gè)市場(chǎng)很大，消費(fèi)者也分為三六九等，有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)做好自己擅長(zhǎng)的那一群消費(fèi)者，市場(chǎng)就大得不得了。

L：關(guān)于電動(dòng)汽車的討論暫時(shí)打住吧，投資本身就是個(gè)不斷試錯(cuò)糾錯(cuò)的過(guò)程，咱們誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)并不重要，重要的是將來(lái)錯(cuò)判的一方需及時(shí)改正。以財(cái)務(wù)分析為核心價(jià)值投資會(huì)免不了錯(cuò)失一些牛股，但這并不可惜，投資最重要的是減少不必要的損失，成功率優(yōu)先于收益率。

H：同感，市場(chǎng)是最終的裁判，您或我，因?yàn)楝F(xiàn)在的看法相悖，最大可能性是一方是錯(cuò)的，第三種可能是比亞迪變得平庸了。成功投資人都有兩點(diǎn)最寶貴的品質(zhì)，一是獨(dú)立思考而不是簡(jiǎn)單的隨波逐流；二是從善如流而不是簡(jiǎn)單的固執(zhí)己見(jiàn)。需要指出的一點(diǎn)是：巴菲特?cái)?shù)年前投資比亞迪，似乎跟他以往不投資高科技企業(yè)的思路相悖。其實(shí)不然，巴菲特或許是看到了2025年以后，到那時(shí)，比亞迪已經(jīng)不是高科技企業(yè)了，而是一個(gè)占領(lǐng)了相當(dāng)市場(chǎng)的傳統(tǒng)企業(yè)——如果真是那樣，運(yùn)用我們的想象力想想，那該是一種怎樣的場(chǎng)面，比亞迪的股價(jià)又該是幾許？

微博討論后，我進(jìn)一步思考這個(gè)話題：

一、我認(rèn)同呂先生的“不要盲從大師，是人都會(huì)犯錯(cuò)，大師也不例外”的說(shuō)法。只是，比亞迪今年以來(lái)尤其是本月以來(lái)的上漲，不能都?xì)w因于巴菲特的持股。事實(shí)上，巴菲特這幾年一直都沒(méi)有拋棄比亞迪，這并沒(méi)能阻止比亞迪H股在去年和前年步入熊市?，F(xiàn)在比亞迪H股和A股重新走牛，關(guān)鍵還是比亞迪的企業(yè)經(jīng)營(yíng)與營(yíng)收有大改善，此一時(shí)不同于彼一時(shí)。

二、確實(shí)，偉大的企業(yè)一定是在市場(chǎng)中成長(zhǎng)起來(lái)的。但這不意味著偉大的企業(yè)就不能接受政府的資助，就如頂天立地的偉人也有喝母乳的時(shí)候那樣。現(xiàn)在各級(jí)政府以適當(dāng)?shù)恼娼鸢足y，支持發(fā)展包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的環(huán)保汽車，這種投入，較之以往的三公消費(fèi)和樓堂館所等盲目投入要好得多。政府資金有的放矢，扶持有前景的新興產(chǎn)業(yè)與企業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)做大了，企業(yè)、社會(huì)、消費(fèi)者和政府都會(huì)迎來(lái)多贏的局面。政府必要的扶持，對(duì)準(zhǔn)偉大企業(yè)而言，是如虎添翼；當(dāng)然，如果企業(yè)只是個(gè)貓，再如何扶持，無(wú)論如何貓也成不了老虎。

三、有媒體提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，現(xiàn)在深圳每天有1279臺(tái)純電動(dòng)巴士和800臺(tái)純電動(dòng)出租車行走在城市的大街小巷，有近500輛和226輛的純電動(dòng)公務(wù)車與私家車在運(yùn)行，還有500臺(tái)比亞迪E6純電動(dòng)警車正在交付中。深圳已經(jīng)成為全球新能源汽車推廣使用最多的城市。

四、比亞迪公司總部位于深圳市坪山新區(qū)的比亞迪路上。