Space X 階段性成功的原因        

由于特斯拉的光環(huán)，公眾對于Space X到底是什么并不十分清楚。在即將發(fā)售的《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》（Elon Musk: Tesla, Space X, and the Quest for a Fantastic Future）一書里，作者Ashlee Vance全景展示了馬斯克創(chuàng)立Space X的真實目的——將人類移民火星！ 

這是一個看似不可能完成的任務(wù)，但Space X的確在不斷努力實現(xiàn)這個任務(wù)，而第一步就是把火箭發(fā)射成本降下來，只有這樣才能解決人類移民火星的交通問題，畢竟運送60億人離開地球不是一件容易的事兒。事實上，Space X能不斷取得階段性的成功離不開以下幾個原因。        

首先，Space X受益于美國政府與NASA聯(lián)手推動的太空探索商業(yè)化計劃。1984年的《商業(yè)太空發(fā)射法案》《商業(yè)太空運輸競爭法案》正式讓太空探險開放給商業(yè)公司。而航天飛機(jī)停飛、火箭發(fā)射預(yù)算居高不下也加快了太空商業(yè)化進(jìn)程。2006年，成立不到五年的Space X就拿到NASA的商業(yè)合同，兩年后，再次獲得為國際空間站運輸貨品的16億美元合同。        

其次，Space X對成本控制的不懈努力。Space X使用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，避免從頭開始研發(fā)，部分部件自己生產(chǎn)，減少了第三方外包成本；充分利用靈活的公司體制，有效避免了NASA官僚主義帶來的冗長流程。        

而其殺手锏則是研究火箭的重復(fù)利用。長期以來，火箭都是“一次性”用品，火箭的成本里，燃料僅占很小一部分，火箭的導(dǎo)航制導(dǎo)控制和發(fā)動機(jī)等部分，才是絕對的大頭。如果火箭可以重復(fù)使用，就可以大大降低成本。對總價值高達(dá)2000億美元的衛(wèi)星發(fā)射市場來說，解決重復(fù)使用的問題不僅能大幅降低發(fā)射成本，第一個能實現(xiàn)這一點的公司還將帶來大量新客戶。Space X的可重復(fù)使用一級火箭技術(shù)還有待成熟完善，自2014年以來，Space X已經(jīng)進(jìn)行了兩次火箭收回實驗，但遺憾的是兩次都不成功，但它確實是唯一一家開展這類試驗的公司。       

正是大環(huán)境與自身的努力，Space X 日益展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，從研發(fā)上說，其“獵鷹9號”火箭只用了3億美元，其八年的總支出也不足8億美元，同時期內(nèi)，美國的EELV火箭花費了35億美元，歐洲“阿里安5”火箭的研制費用更高，而中國20世紀(jì)90年代開發(fā)的“神舟”飛船花費30億人民幣；而在火箭發(fā)射費用，Space X已經(jīng)徹底甩開了其他可能的競爭者，“獵鷹9號”火箭的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射費用為5400萬美元，而美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）平均每次發(fā)射花費4.35億美元，即使中國長城公司的“長征三號乙”火箭發(fā)射費用也達(dá)到了6000萬美元。

Space X 的下一步：技術(shù)突破是核心        

Space X的階段性成功展現(xiàn)出私營企業(yè)太空探索的巨大前景。公開資料顯示，僅私營公司火箭發(fā)射領(lǐng)域，就有包括AirLaunch LLC、ARCASPACE、Interorbital Systems、Orbital Sciences Corp等多家公司研發(fā)新產(chǎn)品。隨著越來越多選手的加入，激烈的市場競爭一方面會進(jìn)一步加速太空商業(yè)化市場的成熟度，另一方面也會給先行者之一的Space X帶來新的課題：如何保持足夠的競爭力？        

與波音、洛克馬丁等傳統(tǒng)相比，這些新興的私營企業(yè)繼承了航空巨頭們的技術(shù)和人才，卻沒有過多的歷史包袱。而來自NASA的巨額合同能夠加速企業(yè)的快速成長。對Space X來說，資金已經(jīng)不是問題，早在2012年5月，SpaceX就已經(jīng)掌控約10億美元的資金。其中，私募股權(quán)投資2億，Elon Musk注資1億，其他資本占1億，其余來自長期開發(fā)合同。真正會給SpaceX帶來挑戰(zhàn)的是技術(shù)的突破。        

首先，在火箭發(fā)射的可靠性方面，Space X還無法令客戶完全滿意。比如去年它就在德克薩斯州試驗基地?fù)p失了一枚試驗火箭。從某種意義上說，Space X研發(fā)火箭的方式與互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品研發(fā)類似，都基于現(xiàn)有技術(shù)的快速迭代。但與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的debug過程所不同的是，假如一枚火箭因為某個bug而發(fā)射失敗，不僅僅造成一枚火箭的硬件成本，還有可能是客戶的合同以及市場的品牌。       

其次，火箭重復(fù)使用的研究進(jìn)展。Space X的競爭對手們紛紛縮減開支，并通過內(nèi)部流程優(yōu)化和自產(chǎn)零部件產(chǎn)品的方式節(jié)約成本，因此，Space X的殺手锏就是火箭收回方案。歷史上，美國通用動力公司曾研究過回收計劃，1962年它們曾將一枚名叫Nexus火箭送入軌道。該公司認(rèn)為，如果利用反沖火箭降低濺落時的沖擊力，當(dāng)火箭重新添加燃料后，就可以繼續(xù)發(fā)射，從而實現(xiàn)火箭的重復(fù)利用。        

不過，由于Nexus火箭研究成本過高，直到現(xiàn)在也沒有類似產(chǎn)品問世。Space X的“獵鷹9號”火箭要挑戰(zhàn)的是如何在高空超音速下開啟回收機(jī)制，這也是NASA無法支付高昂經(jīng)費去研究的技術(shù)。倘若能在這個領(lǐng)域取得突破，那么Space X將很快成為NASA最重要的合作伙伴，迅速成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。     

如果蓋茨、喬布斯們讓人類沉浸在各種電子屏幕里，用所謂“電子延伸”滿足人類超越自身束縛的私心，那么馬斯克們則在將人類的希望引入太空，讓宇宙承載人類新生。與硅谷依舊火熱的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)比起來，Space X枯燥而無味，甚至充滿著不可實際的想象，但Space X同樣也在踐行那句“俗不可耐”的宣言：make the world better。