據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，松下周五表示，由于對(duì)特斯拉制定的電池成本削減目標(biāo)存在疑問(wèn)，該公司仍在討論對(duì)雙方電池合資工廠(chǎng)的投資規(guī)模。

松下已經(jīng)承諾參與對(duì)特斯拉美國(guó)超級(jí)電池工廠(chǎng)的投資，但是投資金額目前仍在公司內(nèi)部討論中。特斯拉超級(jí)電池工廠(chǎng)造價(jià)50億美元。一些松下高管仍然對(duì)此前對(duì)等離子電視和電池的投資失敗心有余悸。

“30%的電池成本削減目標(biāo)實(shí)現(xiàn)在望？還沒(méi)有，沒(méi)那么容易。”松下負(fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)的高級(jí)常務(wù)執(zhí)行官Yoshio Ito周五在與記者的圓桌會(huì)議上表示。

特斯拉需要將現(xiàn)有Model S電池組成本至少削減30%，從而達(dá)到新款平價(jià)版車(chē)型Model E的設(shè)計(jì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)一次充電續(xù)航200英里。Model E起價(jià)3.5萬(wàn)美元。

特斯拉汽車(chē)目前使用的電池組重量為1000磅，降低其成本是特斯拉建造面積達(dá)1000萬(wàn)平方英尺工廠(chǎng)的主要推動(dòng)力。特斯拉計(jì)劃在超級(jí)電池工廠(chǎng)使用垂直整合模式，吸引松下、配件制造商等合作伙伴的加入。松下目前是特斯拉超級(jí)電池工廠(chǎng)的唯一合作伙伴。