圖/比克電池

在全球能源轉(zhuǎn)型與航運(yùn)業(yè)綠色升級(jí)的關(guān)鍵階段，比克電池宣布其自主研發(fā)的100Ah方形磷酸鐵鋰電芯成功獲得中國船級(jí)社（CCS）型式認(rèn)可證書，在新能源船舶應(yīng)用領(lǐng)域，比克電池邁出了關(guān)鍵一步。

作為國際國內(nèi)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的重要技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，中國船舶檢驗(yàn)的“主力軍”和“國家隊(duì)”，中國船級(jí)社對(duì)產(chǎn)品要求極為嚴(yán)格。比克方形電池能夠獲得這一權(quán)威認(rèn)證，充分展現(xiàn)了其高能量密度、高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命以及卓越的環(huán)境適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的能源解決方案。

本次獲得認(rèn)證的比克100Ah方形磷酸鐵鋰電芯額定能量320Wh，最大持續(xù)充電電流150A，最大持續(xù)放電電流200A，循環(huán)壽命≥4000周，可在-20~60°C范圍內(nèi)正常工作，滿足UL, UN, IEC, GB/T等多項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，可確保在復(fù)雜多變的航海條件下仍能穩(wěn)定供電，主要應(yīng)用于船用配套設(shè)備，支持近海的觀光、接駁、輪渡等使用場(chǎng)景。

5月22日的型式認(rèn)可證書頒發(fā)儀式上，中國船級(jí)社武漢分社副總經(jīng)理杜海根、產(chǎn)品處處長(zhǎng)賈思慶、高級(jí)工程師朱東華共同為比克電池頒發(fā)了證書。撫州比克電池有限公司總經(jīng)理李艷斌表示：“獲得中國船級(jí)社型式認(rèn)可證書是對(duì)我們技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品品質(zhì)的高度認(rèn)可。比克一直致力于通過先進(jìn)的電池技術(shù)促進(jìn)全球能源轉(zhuǎn)型與升級(jí)。此次認(rèn)證將加速我們的產(chǎn)品在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用步伐，助力客戶實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的運(yùn)營模式，為推動(dòng)綠色船舶技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，助力中國航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)己力?！?/p>

自2020年撫州比克方形電池正式量產(chǎn)以來，比克電池一直深耕方形電池材料創(chuàng)新與工藝改進(jìn)，不斷提升產(chǎn)品性能以滿足通訊基站、戶用儲(chǔ)能、小型汽車等多元化領(lǐng)域的應(yīng)用需求。通過石墨烯導(dǎo)電涂層技術(shù)和對(duì)石墨電極、電解液添加劑和復(fù)合導(dǎo)電劑等材料的優(yōu)化，比克方形電池具備超長(zhǎng)循環(huán)壽命；通過極限頂蓋技術(shù)，提升正負(fù)材料壓實(shí)密度，同時(shí)通過提升負(fù)極效率，有效提升容量密度；通過開發(fā)新型電解液添加劑，加速鋰離子的低溫傳導(dǎo)，讓產(chǎn)品的低溫性能得到了大幅提升。同時(shí)采用國際先進(jìn)設(shè)備，通過大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化和信息化生產(chǎn)，以領(lǐng)先行業(yè)的綠色智慧工廠，助推比克電池進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。

得益于鋰電池技術(shù)創(chuàng)新帶來的性能突破，以及全球航運(yùn)領(lǐng)域減排政策的推動(dòng)，電動(dòng)船舶已經(jīng)成為鋰電池下游應(yīng)用領(lǐng)域增速較快的行業(yè)之一。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，中國電動(dòng)船舶保有量已經(jīng)超過700艘，當(dāng)年新增船舶數(shù)量已經(jīng)超過200艘，帶動(dòng)船舶用鋰電池出貨量達(dá)到0.61GWh，同比增長(zhǎng)80%以上。

隨著鋰電池在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的大規(guī)模應(yīng)用，其成本的快速下降將進(jìn)一步降低電動(dòng)船舶的初始成本。同時(shí)，隨著岸線的充換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)和完善，疊加大規(guī)模船舶換電技術(shù)、高壓快充技術(shù)、融資租賃創(chuàng)新方案的發(fā)展和應(yīng)用，EVTank預(yù)計(jì)，中國電動(dòng)船舶的保有量在2025年將達(dá)到1520艘，2030年將超過1萬艘。

EVTank在白皮書中表示，電動(dòng)船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動(dòng)對(duì)鋰電池的需求量快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年船舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh，2030年將達(dá)到21.9GWh。

比克方形電池獲得中國船級(jí)社的認(rèn)證，無疑為行業(yè)提供了一個(gè)可靠、高效且環(huán)保的動(dòng)力選擇，將進(jìn)一步推動(dòng)清潔能源在航運(yùn)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，開啟綠色航行的新紀(jì)元。