韓國現(xiàn)代汽車公司計劃從2015年開始大批量生產(chǎn)氫燃料電池版途勝，預計首批裝配1萬輛。該款量產(chǎn)車型為燃料電池跨界車，是純電動汽車強勁的競爭對手。

近來，多家汽車制造商開始研發(fā)燃料電池車，包括戴姆勒、大眾、寶馬、福特、日本豐田以及雷諾-日產(chǎn)。

現(xiàn)代官方表示，較電動汽車，氫燃料電池汽車有諸多優(yōu)勢，氫燃料動力系統(tǒng)便于靈活調(diào)整迎合任何整車尺寸，而電動汽車則很難做到這一點。另外，氫燃料電池能夠快速“充電”只需要9-10分鐘就能完成燃料補給，行車里程可達400英里（約640公里）。相比之下，同等行駛里程的電動汽車則更重、更貴、充電時間更長。

現(xiàn)代汽車通過成本降低和規(guī)模經(jīng)濟來確保燃料電池車滿足市場需求?，F(xiàn)代汽車計劃下一步加強基礎設施建設。公司內(nèi)部研究表明，氫氣補給站需要建在距使用者5英里范圍內(nèi)，這說明完善的氫氣補給站網(wǎng)絡需要建立，但目前現(xiàn)代汽車還沒有找到投資方。