北京時(shí)間5月23日早間消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，包括中國(guó)最大汽車零部件制造商萬向集團(tuán)與通用汽車(GM)前高管鮑勃-魯茨(Bob Lutz)在內(nèi)的一個(gè)財(cái)團(tuán)計(jì)劃以2000萬美元收購(gòu)陷入困境的美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科(Fisker Automotive)。

這一價(jià)格僅是菲斯科一年半以前估值的百分之一。2011年12月，菲斯科在一份投資者文件中表示，其總資本已接近20億美元。2012年春季，該公司完成了一輪集資，當(dāng)時(shí)的一份監(jiān)管文件顯示，該公司的估值達(dá)到22億美元。

據(jù)熟悉內(nèi)情人士稱，魯茨與工業(yè)家吉爾伯特-維拉利爾(Gilbert Villarreal)合資的小眾汽車制造商VL Automotive與萬向集團(tuán)本月較早時(shí)提交了收購(gòu)要約，計(jì)劃通過“預(yù)先打包破產(chǎn)”(prepackaged bankruptcy)方式收購(gòu)菲斯科。

菲斯科成立于2007年，自主開發(fā)并銷售高端混合動(dòng)力電動(dòng)跑車。該公司推出的卡瑪電動(dòng)跑車售價(jià)約11萬美元，截至2012年底已售出約1800輛汽車，但由于制造與開發(fā)成本偏高，菲斯科一直處于虧損狀態(tài)。

2009年，菲斯科曾獲得美國(guó)能源部5.287億美元的貸款，但由于產(chǎn)品質(zhì)量未能達(dá)到美國(guó)能源部的標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致大部分貸款被凍結(jié)。為解決資金短缺問題，菲斯科計(jì)劃出售公司股權(quán)以籌集資金，并曾與東風(fēng)、吉利等中國(guó)公司接觸，但未能達(dá)成交易。吉利今年3月已正式宣布放棄競(jìng)購(gòu)菲斯科。

自去年7月以來，菲斯科就未生產(chǎn)過一輛汽車。該公司上個(gè)月解雇了大部分基層員工，只保留了53名高級(jí)管理人員和行政人員，主要是為了給該公司的資產(chǎn)尋找買家。

菲斯科目前還拖欠美國(guó)能源部大約1.71億美元貸款，此前有消息稱，歐洲的投資者有意與香港億萬富豪李澤楷合作，為菲斯克償還拖欠美國(guó)能源部的債務(wù)。

萬向集團(tuán)此前收購(gòu)了菲斯科的鋰電池供應(yīng)商A123 Systems，幫助其脫離破產(chǎn)。本周，一名法官批準(zhǔn)了A123的破產(chǎn)計(jì)劃，該公司更名為B456 Systems。