據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)正在籌備一項(xiàng)重大經(jīng)濟(jì)激勵(lì)計(jì)劃，其中可能包括200億歐元（約220億美元）的鼓勵(lì)資金，用于刺激歐盟成員國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買環(huán)保型乘用車。

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

據(jù)悉，該激勵(lì)措施為針對(duì)交通部門1000億歐元（約1100億美元）一攬子經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的一部分。其中一半資金或?qū)⒈挥糜诩涌扉_發(fā)新的替代動(dòng)力系統(tǒng)，從而減少公路運(yùn)輸?shù)呐欧帕浚愤\(yùn)輸是碳排放持續(xù)上升的主要因素之一。另一部分資金將用于在2025年之前建設(shè)200萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車公共充電站。

消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)當(dāng)前尚未最終確定。外媒援引歐盟內(nèi)部文件稱，目前歐盟仍在進(jìn)行討論，內(nèi)部對(duì)于如何定義“清潔汽車”還存在分歧。德國(guó)交通部希望將每公里排放量為140克的車輛納入補(bǔ)貼范圍，遠(yuǎn)高于2021年每公里95克的車隊(duì)排放目標(biāo)。這意味著，跨界車（例如配備148馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾途觀）的買家或?qū)⒂匈Y格獲得補(bǔ)貼。

總部位于布魯塞爾的游說(shuō)團(tuán)體Transport & Environment的Stef Cornelis表示，這樣的情況是“完全不可接受的”。歐洲車友俱樂(lè)部ACE負(fù)責(zé)人Stefan Heimlich也對(duì)此提出了批評(píng)，稱這將不利于車企實(shí)現(xiàn)歐盟所制定的二氧化碳減排目標(biāo)。

5月14日，多家大型汽車和卡車制造商以及供應(yīng)商的CEO與歐盟委員會(huì)成員會(huì)面，商討汽車行業(yè)的復(fù)蘇計(jì)劃，“從而刺激更廣泛的經(jīng)濟(jì)，并且促進(jìn)向碳中和社會(huì)的轉(zhuǎn)型”。5月18日，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，法國(guó)政府向汽車行業(yè)所提供的所有援助，都將尋求鼓勵(lì)低排放汽車的銷售。

德國(guó)總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）也明確表示，任何經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，都要同時(shí)考慮氣候保護(hù)。這意味著德國(guó)或不太可能推出以舊換新的刺激政策。2009年，為了刺激新車銷售，許多歐洲國(guó)家都推出了此類報(bào)廢計(jì)劃。

歐盟發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。但是外媒報(bào)道稱，旨在重振經(jīng)濟(jì)的新的“馬歇爾計(jì)劃”將會(huì)于5月27日提出。