如今，車企要拿新能源汽車補(bǔ)貼并非易事。5月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布“關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示”。根據(jù)公示結(jié)果，專家組核定的推廣數(shù)為85094輛，另有50余款新能源汽車，總計(jì)58.59億國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)貼資金，將因故削減補(bǔ)貼或取消發(fā)放。新能源汽車補(bǔ)貼一度成為車企“鉆空子”的搖錢樹，此現(xiàn)象也已成歷史。

新能源汽車補(bǔ)貼審核超預(yù)期嚴(yán)格

記者根據(jù)工信部發(fā)布的《2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表》獲悉，在2016年申報(bào)新能源推廣的車輛生產(chǎn)企業(yè)共有63家，企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣總數(shù)量為9.4072萬(wàn)輛，企業(yè)申請(qǐng)的補(bǔ)貼清算資金總金額為64.14821704億元。在經(jīng)過工業(yè)和信息化部通信清算中心組織專家對(duì)補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料進(jìn)行了技術(shù)審查后，符合新能源汽車推廣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛總數(shù)量為8.5094萬(wàn)輛，應(yīng)清算的補(bǔ)助金額為58.59359936億元，大約有50余款共9000輛未能獲得補(bǔ)助。

全國(guó)聯(lián)乘會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示，僅有8.5萬(wàn)輛新能源車符合首輪補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)數(shù)據(jù)的發(fā)布超乎很多人的預(yù)期，說(shuō)明國(guó)家對(duì)新能源車審核力度大幅超預(yù)期。但他指出，“隨著部分地區(qū)的補(bǔ)報(bào)、隨著部分單位購(gòu)車達(dá)到3萬(wàn)公里指標(biāo)，補(bǔ)貼的金額會(huì)有大幅增長(zhǎng)?！?/p>

仍有“渾水摸魚”企業(yè)試圖騙補(bǔ)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次申請(qǐng)中，有北汽、奇瑞、眾泰、華晨寶馬、江鈴汽車等36家企業(yè)的補(bǔ)助申請(qǐng)100%獲批。江淮、吉利、上汽等知名車企有部分申請(qǐng)車型未能獲得補(bǔ)助，其中上汽車僅有37%車型獲得補(bǔ)助。

廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者根據(jù)公示文件留意到，絕大多數(shù)申請(qǐng)的車輛未通過專家組審核的原因是生產(chǎn)一致性問題，而且主要電池或電機(jī)的參數(shù)與公告目錄不一致。如上汽榮威的CSA7001BEV車型（E50）的103輛車，因?yàn)椤凹冸妱?dòng)乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合國(guó)家補(bǔ)貼的要求”沒有通過專家審核。

此外，上海滬光客車廠、中聯(lián)重科股份有限公司和長(zhǎng)沙梅花汽車制造有限公司竟然試圖將不在推薦目錄中的80輛車輛申請(qǐng)補(bǔ)貼。

車型未獲補(bǔ)助原因

1.申報(bào)車輛的硬件參數(shù)與公告參數(shù)不一致

2.申報(bào)車輛不在推廣目錄內(nèi)

3.非私人購(gòu)買運(yùn)輸類車型，累計(jì)行駛里程未達(dá)3萬(wàn)公里

4.純電動(dòng)乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合國(guó)家補(bǔ)貼的要求

影響：對(duì)企業(yè)帶來(lái)資金壓力

業(yè)內(nèi)人士指出，此次補(bǔ)助審核的送報(bào)并不完整。根據(jù)中機(jī)中心的合格證的統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)生產(chǎn)新能源汽車52萬(wàn)輛，但此次企業(yè)申報(bào)數(shù)和專家組核定推廣數(shù)均不到10萬(wàn)輛，占比僅23%左右，數(shù)量偏低。從推廣地區(qū)的省份來(lái)看，安徽申報(bào)20374輛最多（有江淮和奇瑞兩大新能源汽車企業(yè)），北京15233輛，江西13600輛，上海10752輛，浙江17957輛。陜西省等幾個(gè)省目前沒有申報(bào)，乘聯(lián)會(huì)專家分析應(yīng)仍在走審核流程。

除此之外，很多非私人購(gòu)買用戶，行駛里程未達(dá)到申報(bào)里程也是數(shù)量偏低原因。崔東樹分析表示，由于很多新能源車輛是2016年下半年生產(chǎn)和銷售的，當(dāng)時(shí)車企銷售方向是公共領(lǐng)域示范和黨政機(jī)關(guān)等的公車購(gòu)買等，很多車輛并未達(dá)到“3萬(wàn)行駛里程”的指標(biāo)。目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，可在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行，所以這些車輛也將陸續(xù)走入申報(bào)流程。

他指出，單位購(gòu)車比例偏高的現(xiàn)象，隨著新能源汽車補(bǔ)助“嚴(yán)卡”，帶給企業(yè)新的資金壓力，“給新能源車企業(yè)帶來(lái)新的任務(wù)，發(fā)動(dòng)業(yè)務(wù)人員賣車之余要盯著老客戶趕緊跑車，要不錢補(bǔ)貼給客戶了，企業(yè)拿不到國(guó)家補(bǔ)貼，日子不好過。”