寶馬集團首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫日前向其德國同胞發(fā)出呼吁，希望他們能夠消除對于電動汽車技術的顧慮，接納這一新技術。

諾伯特·雷瑟夫表示：“德國人專業(yè)的工程技術與創(chuàng)新能力在全球備受推崇，但‘德國式焦慮’同樣也是全球其他地區(qū)所熟知的一個概念?！薄拔覀兞晳T進行漫長而憂慮的討論，因為我們德國人往往會看到更多問題，而不是更多機遇，這一特點同樣反映在電動汽車技術上?！?

諾伯特·雷瑟夫同樣鼓勵德國其他汽車制造商，消除顧慮，直面電動汽車的研發(fā)，自信地擁抱電動汽車技術。

與很多歐洲國家一樣，德國電動汽車保有量很低，當然，德國并不像美國那樣可以提供很多電動車型供消費者挑選，這是保有量低的一個原因。目前德國汽車制造商并沒有生產(chǎn)出幾款可供消費者挑選的電動汽車。由于售價高、續(xù)駛里程短等原因，電動汽車在全球車市的表現(xiàn)并不令人滿意。德國貝爾吉-施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）應用科技大學的汽車管理中心主任Stefan Bratzel認為，到2020年，電動汽車將占全球汽車市場的2%～3%，混合動力車約占12%。

盡管如此，寶馬對于計劃今年年底上市的i3純電動車充滿信心。諾伯特·雷瑟夫表示：“《明鏡》雜志曾將i3評為年度汽車，還有媒體稱‘i3將是一場革命，該車與眾不同且優(yōu)勢明顯’?！?

寶馬已經(jīng)啟動了i品牌的營銷活動，包括互聯(lián)網(wǎng)、平面廣告、在線視頻等，以促進i3和i8的銷售。除了i3外，寶馬還計劃2014年初推i8插電式混合動力車。i品牌是寶馬的電動汽車品牌，用以區(qū)別于傳統(tǒng)車。對于寶馬來說，電動汽車還有助于寶馬實現(xiàn)歐盟二氧化碳排放標準。