5月18日，新能源汽車發(fā)展推廣大會（山西?臨汾）暨沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第二屆年會在山西召開，1000余名中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表聚集“華夏第一都”臨汾，吹響了新材料、新工藝、新模式的創(chuàng)新集結(jié)號。

本次大會由臨汾市人民政府、臨汾經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會、沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟共同主辦，深圳市沃特瑪電池有限公司承辦。旨在對新能源汽車推廣應(yīng)用進行交流和研討，宣傳推廣新能源汽車推廣應(yīng)用模式和經(jīng)驗，打造山西交通電動化，加快新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用。

來自一汽、東風(fēng)、北汽、中航、中國重汽集團、中國揚子集團、江蘇九龍、贏合科技、匯川科技、藍(lán)海華騰、上海電驅(qū)動、勝宏科技等大型國企、知名上市企業(yè)，大運、廈門金旅、上海申龍等新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，以及山西各地市公交公司負(fù)責(zé)人等千名嘉賓，圍繞動力電池技術(shù)創(chuàng)新、公交客車電動化與物流電動車商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新三大行業(yè)熱點進行了交流探討。

動力電池技術(shù)突破需要協(xié)作創(chuàng)新

動力電池技術(shù)的進步與創(chuàng)新，不僅關(guān)乎這一細(xì)分領(lǐng)域的成長，更關(guān)乎著整個新能源汽車的市場普及，關(guān)乎著國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著日韓動力電池供應(yīng)商紛紛進入中國建廠，中國本土品牌如何實現(xiàn)技術(shù)突破，提升核心競爭力？當(dāng)前動力電池產(chǎn)能擴張受限于優(yōu)質(zhì)原材料，行業(yè)出現(xiàn)供需失衡，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)“散、小、亂”的趨勢明顯，如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？

沃特瑪集團總裁李金林指出，現(xiàn)在動力電池的發(fā)展成果水平在提高，規(guī)模在拓展，業(yè)態(tài)在創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)在融合，基礎(chǔ)建設(shè)快，應(yīng)用多樣化，研發(fā)合作國際化。創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水平固然離不開政策支持，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要來自市場的激勵和企業(yè)的內(nèi)生動力?！拔覀儜?yīng)以技術(shù)創(chuàng)新為己任，從材料、生產(chǎn)工藝、控制策略等方面多管齊下，致力于新能源汽車動力電池技術(shù)的突破?！?/span>

來自正極、負(fù)極、隔膜、蓋帽、石墨導(dǎo)熱材料行業(yè)等動力電池上游企業(yè)代表也帶來了最新的技術(shù)成果。

公交客車電動化呼喚新模式

加快公交車純電動化步伐是市場大勢所趨。不過購置投入大、折舊成本高；充電時間長、續(xù)航里程短；配套要求高、依賴性較大；維保成本高；安全管控難、風(fēng)險成本高；營運效率低、考核要求高等瓶頸一直制約著公交電動化的推廣步伐。

本次會議上，臨汾民富沃能總經(jīng)理陳林介紹，針對中國新能源汽車推廣應(yīng)用的6大瓶頸，民富沃能聯(lián)合沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，推出了“整車租賃、充維結(jié)合、固移并舉、八年質(zhì)?！钡膭?chuàng)新模式。

這一模式已得到成功驗證。據(jù)臨汾公交董事長安國全介紹，臨汾公交采用這一模式逐步更換423臺純電動公交車，已有223上線運營，單車安全運行超過5萬公里，經(jīng)歷冬季零下9度、夏季35度考驗，出勤率超過95%。預(yù)計今年8月可交付使用。屆時，臨汾城區(qū)將徹底告別傳統(tǒng)燃油、燃?xì)廛?，成為全球第一個全面實現(xiàn)純電動公交的城市，成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

目前，臨汾純電動公交穩(wěn)定運行的表現(xiàn)和綜合效益得到了山西省領(lǐng)導(dǎo)和他地市的關(guān)注，一場由點帶面的在山西全省普及公交電動化的行動即將展開。

互聯(lián)網(wǎng)+物流電動車帶來乘數(shù)效應(yīng)

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷滲透融合各行各業(yè)時，智能汽車、智慧物流已經(jīng)全面興起，車聯(lián)網(wǎng)正成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要突破口。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)純電動物流車市場累計產(chǎn)量已經(jīng)達到24967輛，比去年同期的1864輛增長1239%，12倍的增幅，比純電動客車的累計增幅（966%）還要高。

在深圳市民富沃能新能源汽車有限公司總經(jīng)理趙樂看來，電動物流車發(fā)展要避免虛火過旺，使用純電動物流車取代燃油物流車，如果仍然沿襲以前的傳統(tǒng)模式，會帶來很大的弊端。比如充電難、購車成本高、維保成本高、運營效率低，只有創(chuàng)新改革商業(yè)模式，才能從根本上解決。