作為一個(gè)全新的運(yùn)輸模式，Hyperloop不能依靠現(xiàn)有的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和交通架構(gòu)來加快研發(fā)速度，其必須一切都從零開始。磁懸浮列車之所以沒有被廣泛應(yīng)用的原因
作為一個(gè)全新的運(yùn)輸模式，Hyperloop不能依靠現(xiàn)有的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和交通架構(gòu)來加快研發(fā)速度，其必須一切都從零開始。磁懸浮列車之所以沒有被廣泛應(yīng)用的原因也在此。與Hyperloop一樣，磁懸浮列車研發(fā)之初的目的也是為了更快速地運(yùn)送大批乘客。不論是Hyperloop還是磁懸浮列車，似乎也都被認(rèn)為能夠替代傳統(tǒng)有軌火車。
盡管如此，還是有不少問題存在。比如，以時(shí)速800英里的電能列車運(yùn)送乘客是否真的確實(shí)可行；或許還需要采取一些措施來減少列車加速時(shí)對(duì)乘客帶來的影響；不然的話，專門設(shè)計(jì)開發(fā)一種防嘔吐材料用于車廂內(nèi)部。此外，Hyperloop計(jì)劃采用的太陽能電力系統(tǒng)是否真的能夠提供足夠的能源供列車反復(fù)運(yùn)行，這個(gè)問題也尚不可知。
不過，這一切只要等Hyperloop Transportation Technologies的軌道測(cè)試得出結(jié)果，就能夠見分曉。
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