在任何領(lǐng)域，一家初創(chuàng)企業(yè)反超行業(yè)巨頭的案例都十分罕見。但最近公布的數(shù)據(jù)顯示，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，通用Volt與特斯拉Model S轎車的銷量差距越來越大。這是一個(gè)誰(shuí)都沒有預(yù)料到的結(jié)果。原因何在？

誰(shuí)都沒有預(yù)料到這樣一個(gè)結(jié)果。

首先上場(chǎng)的是搭載了增程式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭Volt汽車。作為它的生產(chǎn)商，行業(yè)巨頭通用汽車公司幾乎具備無(wú)限的工程資源。Volt也是通用汽車副董事長(zhǎng)鮑伯·盧茨親自拍板的產(chǎn)品，一系列營(yíng)銷活動(dòng)和龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為它提供了強(qiáng)有力的支持。這款售價(jià)4萬(wàn)美元的油電混合動(dòng)力轎車似乎必將獲得成功。

特斯拉汽車隨后登場(chǎng)。作為汽車行業(yè)的新生力量，它此前幾乎沒有任何汽車的設(shè)計(jì)、工藝和制造經(jīng)驗(yàn)，其電池技術(shù)也沒有經(jīng)過驗(yàn)證。（和其他汽車廠商不同，特斯拉使用的是幾千塊鋰鐵電池構(gòu)成的電池組，和筆記本電腦使用的電池沒什么不同。）

特斯拉Roadster還搭載了一些新鮮的功能，還大膽地設(shè)定了一個(gè)處于豪華品牌上游價(jià)位的價(jià)格。另外，特斯拉也沒有自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。也就是說，這家年輕的公司將憑借自身力量銷售售價(jià)10萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車。

你也知道這兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果。成功希望渺茫的特斯拉越賣越好，生產(chǎn)的汽車被搶購(gòu)一空。特斯拉還在沙漠里建起了一座大型的電池工廠，另外它正準(zhǔn)備推出它的第三款電動(dòng)車型——一款跨界SUV。行業(yè)媒體《汽車新聞》的數(shù)據(jù)顯示，從年初到四月末，特斯拉今年已經(jīng)售出了6800臺(tái)Model S轎車。

與此同時(shí)，雪佛蘭Volt似乎正在邁向汽車業(yè)歷史的垃圾箱（就像通用的EV-1和整個(gè)Saturn部門一樣）。工藝上“用力過度”和定價(jià)過高是它的兩塊短板，它的“創(chuàng)新技術(shù)”也走入了死胡同，到現(xiàn)在仍然沒有任何廠家跟風(fēng)模仿就是證明。通用最近給出了5000每元的降價(jià)力度以刺激銷量，但Volt從年初至今的銷量仍僅有2779臺(tái)。

為什么通用和特斯拉的命運(yùn)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)？Volt這款誕生于最近一次“大衰退”期間的產(chǎn)品，是否受到了不可控因素的影響？抑或，特斯拉恰好抓住了消費(fèi)者對(duì)氣候變化的關(guān)心，從而一擊成功？以下有三種看法：

·Volt和破產(chǎn)前的通用犯了同一個(gè)毛病。這款由公司高層拍腦袋決定的車型，本來希望迎合每一類消費(fèi)者的需要，但最終幾乎沒有一個(gè)人感到滿意。它的售價(jià)貴，質(zhì)量重，車速慢。而特斯拉的Model S基本上是天才創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一人的作品，因?yàn)轳R斯克就喜歡這種造型優(yōu)美的高端轎車，最終獲得各方交口稱贊，大獲成功。

·憑借安靜如耳語(yǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)和快如脫兔的加速，Model S為車主提供了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。相較之下，Volt幾乎沒有什么樂趣可言。它希望同時(shí)解決消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和氣候變化的關(guān)切，但最終卻像一杯胡蘿卜加甘藍(lán)奶昔一樣索然無(wú)味。

·盡管售價(jià)高昂的特斯拉汽車自身也有一些局限（如續(xù)航里程短、充電站少、沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等），但它可以帶來充沛的心靈享受，并由此開辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)。而在各方面均有妥協(xié)的Volt，似乎只是為那些既想享受電動(dòng)車的好處，又不打算完全依賴電池動(dòng)力的人準(zhǔn)備的。