當?shù)貢r間19日，中國北車為巴西里約熱內(nèi)盧研制的新型電動車組（EMU電動車組）抵達里約港。經(jīng)過短暫的整備后，這一列車將于世界杯揭幕前投入運營。

這列電動車組于2月28日從長春啟程出發(fā)，經(jīng)過80天的海上“奇幻漂流”，繞地球半周終于抵達西南半球的巴西。電動車組為A型不銹鋼車輛，最高時速為100公里，每列4輛編組，載客量可達1300人次。這一電動車組是世界上強度等級最高的動車組之一，采用美國AAR標準設計，滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設計標準的2.5倍?！跋喈斢谝粋€80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會導致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全。” 中國北車長客股份公司巴西EMU項目經(jīng)理趙耀介紹。

為確保安全，列車特別裝置全自動脫軌檢測裝置，能夠自動檢測列車脫軌并施加緊急制動。此外，世界杯期間巴西里約熱內(nèi)盧天氣炎熱，列車加裝“超強悍”空調(diào)，即使在室外50度持續(xù)高溫炙烤下，車廂內(nèi)依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫。

2007年，巴西里約熱內(nèi)盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運會舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了5年內(nèi)投資120億雷拉爾完善軌道交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，中國北車長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標中全線勝出，在與西門子、阿爾斯通等國際一流軌道交通裝備企業(yè)競爭中，憑借強大的技術(shù)實力“踢”進“世界杯”。而為了趕在世界杯開幕前投入運營，中國北車把這一列電動車組的約定交貨日期從原來的18個月提前到14個月。

除了為巴西里約熱內(nèi)盧提供90列電動車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊”——行駛在1號線和2號線的114輛1A地鐵車。這些列車運營的線路將經(jīng)過世界杯舉辦場地——馬拉卡納球場，在賽會期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。由于1號線和2號線采用不同信號系統(tǒng)，長客股份公司特別開發(fā)出“中國造”首個雙信號系統(tǒng)兼容設計，可在不同信號線路下自由切換?？紤]到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護裝置對列車進行實時監(jiān)測，若速度超過限速值，列車會自動進入緊急制動狀態(tài)。此外，列車裝置的空調(diào)系統(tǒng)，可在56度高溫下運行，確保觀看賽事的球迷有舒適的乘坐體驗。

為制造出符合巴西需求電動車組和地鐵列車，中國北車特制了具有濃郁巴西風味的生產(chǎn)車間。將一個老廠房改造成充滿巴西風味的車體制造車間——在供電上，改造中國高速動車組25000V供電或普通客車600V的供電，采用符合巴西標準的3000V供電；在軌距上，改造1435毫米的世界標準軌距，采用巴西1600毫米的軌距；列車運行的小曲線半徑，改造國內(nèi)通用的145毫米小曲線半徑，采用巴西標準的76毫米軌距；在轉(zhuǎn)向架的軸重上，改造國內(nèi)頂多17噸的軸重，采用巴西標準的19噸軸重轉(zhuǎn)向架。

為保障巴西里約城市軌道交通的良好運行，中國北車正按照每月4列的交付速度向巴西交付電動車組。