電池百人會(huì)-電池網(wǎng)5月18日訊（肖何 廣東深圳報(bào)道）據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.0%，帶動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到294.6GWh。

業(yè)績(jī)方面，近日，電池網(wǎng)梳理了滬深兩市鋰電池（僅中游電池制造環(huán)節(jié)公司，不包含上游材料及設(shè)備領(lǐng)域公司）上市公司相關(guān)業(yè)績(jī)情況，2022年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的29家上市公司中，營(yíng)收與凈利雙雙增長(zhǎng)的公司有19家，占比逾6成。2023年一季度，營(yíng)收與凈利雙增長(zhǎng)公司有15家，占比過(guò)半。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%。1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.7%。

裝車(chē)量方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量25.1GWh，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比下降9.5%；1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量91.0GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)41.0%。

出口方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)8.8GWh；1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)34.6GWh。

SMM數(shù)據(jù)顯示，受需求帶動(dòng)，鋰電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的版圖全面鋪開(kāi)，2022年全球鋰離子電池產(chǎn)能已超過(guò)2,000GWh，并有望在未來(lái)4年內(nèi)保持33%的年復(fù)合增速，在2026年實(shí)現(xiàn)超6,300GWh的鋰離子電池產(chǎn)能。其中，在2022年，全球鋰離子電池產(chǎn)能格局高度集中，中國(guó)占據(jù)全球80%的產(chǎn)能份額。

從分布情況來(lái)看，亞洲鋰電池產(chǎn)能在2022年占絕對(duì)主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)84%的產(chǎn)能占比，并有望在未來(lái)4年內(nèi)繼續(xù)維持主導(dǎo)地位。

亞洲方面，中國(guó)處于絕對(duì)主導(dǎo)地位，且未來(lái)擴(kuò)產(chǎn)布局仍將以中國(guó)為核心，占比有望從2022年的95%進(jìn)一步提升至97%。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教近日表示，中國(guó)已建立具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的完善產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池總體出貨量在全球占比約6成。在樂(lè)觀(guān)情況下，2023年中國(guó)鋰電池的出貨量將邁入TWh時(shí)代，2025年全球鋰電池的出貨量預(yù)計(jì)將超2TWh。

EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，雖然中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為294.6GWh，但是出貨量卻高達(dá)465.5GWh，遠(yuǎn)高于裝機(jī)量。2022年，全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh，2022年全行業(yè)的動(dòng)力電池庫(kù)存達(dá)到歷史新高，使得2023年行業(yè)去庫(kù)存的壓力大增。

近期，上游鋰鹽已有止跌升溫跡象。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，電池環(huán)節(jié)庫(kù)存出清有望在二季度末基本完結(jié)，排產(chǎn)和補(bǔ)貨回暖。

財(cái)信證券分析，產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)存基本結(jié)束，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)旺季備貨周期即將開(kāi)啟。從2022年12月開(kāi)始，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始主動(dòng)去庫(kù)存，疊加2023年開(kāi)始國(guó)補(bǔ)完全退出導(dǎo)致新能車(chē)需求增速顯著放緩，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)在一季度均出現(xiàn)了不同程度的開(kāi)工率快速下跌的情況。

根據(jù)近期的調(diào)研情況來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)已于4月份開(kāi)始進(jìn)行了較為輕微的加庫(kù)存行為，財(cái)信證券認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈此輪的去庫(kù)存周期基本已經(jīng)結(jié)束。隨著燃油車(chē)大幅降價(jià)促銷(xiāo)等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術(shù)的推陳出新和成本下降，二季度需求端將會(huì)出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇，產(chǎn)業(yè)鏈也將由去庫(kù)存逐步轉(zhuǎn)向加庫(kù)存周期。對(duì)于大部分環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，一季度業(yè)績(jī)低點(diǎn)已過(guò)，各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，配置價(jià)值在二季度開(kāi)始逐步顯現(xiàn)出來(lái)。

萬(wàn)創(chuàng)投行研究院院長(zhǎng)段志強(qiáng)日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格出現(xiàn)復(fù)蘇是供需結(jié)構(gòu)發(fā)生變化使然。“新能源需求一直在持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電池也處于緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)。4月份，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量又創(chuàng)新高，同比達(dá)到歷史峰值?！?/p>

5月16日-18日，《第十五屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF 2023）》在深圳舉辦，海融網(wǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)作為本次展會(huì)的合作媒體，派出采編團(tuán)隊(duì)對(duì)本次參展企業(yè)進(jìn)行全網(wǎng)直播報(bào)道。其中鋰電領(lǐng)域企業(yè)攜最新產(chǎn)品參展，以下為部分電池企業(yè)參展現(xiàn)場(chǎng)速覽：