今年以來,隨著相關(guān)政策的逐步落實,國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)真正開始發(fā)力電動車,而且也出現(xiàn)了比亞迪e6和北汽E150電動版等性能不錯的電動車,未來即便特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn),將價格降低,其面臨的競爭壓力依然不小。

特斯拉比亞迪們:少年維特之煩惱

猛龍過江,向來是個懸念。近日,電動車新貴特斯拉在中國首秀的旋風(fēng)依然強勁,但競爭者已開始反擊。在舉行的巴菲特股東大會中國投資人酒會上,比亞迪北美總經(jīng)理李珂盡管說在市場、營銷、策劃上特斯拉是學(xué)習(xí)榜樣,但“技術(shù)上我們不輸于它”。豐滿的蜜月之后,本土化生產(chǎn)不易、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善、價格尚處高位等骨感現(xiàn)實撲面而來,特斯拉的“中國煩惱”剛開始。

今年以來,隨著相關(guān)政策的逐步落實,國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)真正開始發(fā)力電動車,而且也出現(xiàn)了比亞迪e6和北汽E150電動版等性能不錯的電動車,未來即便特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn),將價格降低,其面臨的競爭壓力依然不小。

煩惱1 特斯拉在中國找朋友 小伙伴里還差誰?

上個月記者在交車現(xiàn)場親眼目睹了特斯拉的“火爆”,盡管馬斯克對中國市場積極看好,但一向不按常規(guī)出牌的特斯拉仍不敢掉以輕心。一個剛剛涉足中國市場的“外來者”想在這里“安家落戶”單槍匹馬必然行不通,因此,與合作伙伴洽談也成了馬斯克中國行的重要任務(wù)。

漢能便是特斯拉選擇的重要小伙伴之一。據(jù)漢能負責(zé)人介紹,特斯拉早在今年3月21日便開始與漢能接觸,4月11日左右確定合作,目前,漢能主要負責(zé)特斯拉北京和上海的充電樁項目,“這種超級充電站20分鐘就可以充滿電池最大容量的50%”。最終,漢能成為特斯拉充電站建設(shè)的合作伙伴?!爸饕獮樘厮估某壋潆娬咎峁┕夥O(shè)備、車棚、儲能等支持。”

在4月22日交車的同一天,中國聯(lián)通與愛爾蘭Cubic Telecom簽署合作協(xié)議,雙方針對中國用戶共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案。中國聯(lián)通總經(jīng)理陸益民表示,中國聯(lián)通將依托自身lte和WcdmA一體化的網(wǎng)絡(luò),為特斯拉汽車提供汽車通信解決方案,實現(xiàn)導(dǎo)航、遠程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、通信等信息服務(wù)。

隨后,特斯拉的小伙伴密集浮出水面。支付寶用戶從4月24日開始便可以使用支付寶在特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)訂購產(chǎn)品。又有消息稱,支付寶、天貓、高德等阿里巴巴旗下業(yè)務(wù)將全面對接特斯拉。另外,馬斯克還證實,富士康承擔(dān)了特斯拉電動汽車的車用面板制造。

盡管馬斯克成功“拉攏”了很多合作伙伴,但這些小伙伴對于特斯拉在華的長足發(fā)展顯然還遠遠不夠。尤其是對其尋找未來的合資伙伴,業(yè)內(nèi)并不看好?;趯χ袊袌龅某瑯酚^預(yù)期,在本土建廠成了特斯拉降低成本、迅速擴大銷量的一項重要舉措。同時,按照政府的相關(guān)規(guī)定,只有在中國本地生產(chǎn)的電動車才能享受補貼。馬斯克也在中國行的多個場合表示,公司看好在中國市場的長期發(fā)展,未來三四年,特斯拉將在中國進行本地化的生產(chǎn)。

國外汽車企業(yè)進入中國進行本地化生產(chǎn),其必須和國內(nèi)的一家本土企業(yè)成立合資公司,但此前,政府相關(guān)部門已經(jīng)明確表示,未來將不再新增合資企業(yè)。業(yè)內(nèi)認為,雖然政府可能對電動車企業(yè)“開綠燈”,但國內(nèi)已經(jīng)有類似比亞迪、北汽、上汽、華晨寶馬等諸多企業(yè)推出平民電動車,而且多家國內(nèi)車企也表示,特斯拉只是營銷做得好,技術(shù)并無過人之處,所以,當(dāng)特斯拉需要確定合資伙伴時,或?qū)⒃庥鰺o人接手的尷尬。

煩惱2 循序漸進過程要多久  支持政策何時能落地

特斯拉在國內(nèi)尋找合作伙伴的困境似乎并沒有影響馬斯克對中國市場前景的看好。馬斯克就曾多次表示,中國市場對于特斯拉舉足輕重,且有望在2015年初趕超美國市場的銷售量,繼而成為公司最大的全球市場。另據(jù)特斯拉負責(zé)中國業(yè)務(wù)的副總裁吳碧瑫介紹,2014年公司全球銷量有望翻番,上升至4.6萬-4.8萬輛,中國市場有望達1.4萬-1.7萬輛,占全球銷量30%左右。而到2020年,特斯拉全球銷量將達到50萬輛左右。

在此背景下,發(fā)展前景被看好的中國無疑成為了馬斯克需要重點發(fā)展的市場,這也使得馬斯克不得不對中國進行專門的“親自公關(guān)”?!耙谅?馬斯克”這一名字似乎在中國一夜爆紅,他玩火箭、玩新能源、玩互聯(lián)網(wǎng),憑借在科技領(lǐng)域的大膽與坎坷經(jīng)歷,贏得了不少中國粉絲,初到中國,甚至被捧為“喬布斯+鋼鐵俠+都敏俊”三合一加強版。他所創(chuàng)造的特斯拉電動車也在這片對新能源格外推崇的土地上受到了“超國民”待遇。

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