機(jī)械電氣誘因

碰撞是典型的機(jī)械觸發(fā)熱失控的一種方式，也就是汽車碰撞事故而引發(fā)電池受損。電池受損時也會產(chǎn)生內(nèi)短路而引發(fā)熱失控，但是這種短路與電化學(xué)誘因引發(fā)的短路不同，機(jī)械受損一般是瞬間發(fā)生的，對應(yīng)實(shí)際生活中的突發(fā)事故，強(qiáng)烈的撞擊、翻車、擠壓都可以導(dǎo)致電池在很短的時間內(nèi)發(fā)生機(jī)械損壞。

解決碰撞（機(jī)械）觸發(fā)熱失控的辦法就是做好電池的結(jié)構(gòu)安全性保護(hù)設(shè)計。為此，歐陽明高教授給出了四種設(shè)計路線：

1 組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計：塑料框架支撐+鋼帶預(yù)緊的組裝結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度骨架；

2 可靠性設(shè)計：利用電池包隔振連接器減少震動磨損；彈性浮動板保證連接可靠性；IP67方式防塵設(shè)計；

3 防碰撞輕量化設(shè)計：防碰撞CAE結(jié)構(gòu)優(yōu)化；滿足強(qiáng)度要求的電池模組輕量化，方殼系統(tǒng)質(zhì)量成組效率>90%；

4 電池包定位鎖緊技術(shù)：利用限位自鎖及單項鎖緊機(jī)構(gòu)對電池包進(jìn)行精確定位、鎖緊。

與會專家認(rèn)為，電動汽車電池應(yīng)符合性能與安全相關(guān)要求，安全性測試驗(yàn)證要滿足熱測試（高溫危險、熱穩(wěn)定、無熱管理循環(huán)、熱沖擊循環(huán)、被動傳播電阻），電性測試（短路、過充電和過放電）和機(jī)械性測試（沖擊、掉落、穿刺、翻滾、浸入、壓碎）的安全要求。但是，這并不意味著動力電池企業(yè)可以高枕無憂。安全無止境，提高電動汽車安全性，還需要國家、科研機(jī)構(gòu)、動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈條等多方的共同努力。

在燃油汽車發(fā)展的一百多年歷史中，也曾不斷出現(xiàn)事故，遇到挫折是任何事情發(fā)展的規(guī)律。因此，對于各類事故，電動汽車各產(chǎn)業(yè)鏈不應(yīng)止步不前，而應(yīng)審視并完善自身存在的各種問題與不足。同時也應(yīng)意識到消費(fèi)者對安全的要求是無止境的，要讓安全成為滿足一切功能的首要條件。