把裝置置于實驗臺架上的任意位置，周圍即是磁場。啟動裝置后，記者發(fā)現(xiàn)前方約半米處的一根原本熄滅的二極管很快發(fā)亮，“這說明裝置已經(jīng)準(zhǔn)確地將對準(zhǔn)了磁場方向，電磁線已經(jīng)將能量傳遞到了二極管。”戴亞奇說，系統(tǒng)中接收線圈可自由角度轉(zhuǎn)動，能夠測量出發(fā)射線圈產(chǎn)生的交流電磁場方向并自動校準(zhǔn)接收線圈。利用該裝置可使充電始終對準(zhǔn)所在位置的交流電磁場方向，主動地捕捉磁場能量，從而實現(xiàn)在發(fā)射線圈附近任意位置的有效充電。輔以一套現(xiàn)在已經(jīng)成熟的電量注入技術(shù)，就可以對電池進行充電了。

當(dāng)記者提出，用這種無線方式充電是否會影響人體健康時。他表示，這種充電技術(shù)中的磁場頻率跟手機差不多，且大部分能量都會被專門設(shè)計的接收裝置吸收，對人體健康并無大礙。至于如何為這種充電方法進行計費，戴亞齊笑道：“這很簡單，跟無線互聯(lián)網(wǎng)wifi一樣，把電量像流量一樣計費就可以了?！?

前景展望：從手機到宇宙飛船皆可應(yīng)用

采訪中戴亞奇表示，目前國外公開的有角度無線充電技術(shù)，充電距離能達到9米。他們目前半米的無線充電距離主要是受到了高頻電流的限制，“我們用的是1M赫茲的頻率，國外的無線充電技術(shù)，電流頻率能達到2000赫茲以上?！彼f，自己還會和同學(xué)一起堅持研究下去，盡快把這項技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際的生產(chǎn)力。

戴亞奇介紹，9米的傳輸距離，意味著能覆蓋18米寬的路面。沿著公路建起無線充電系統(tǒng)，將充電線圈置于高速公路隔離帶，就可以形成一條“充電公路”，在這里，電動汽車可以邊行駛邊充電，達到持續(xù)行駛的功能。

戴亞奇相信，這種自由角度無線充電技術(shù)在未來有著非常廣泛的應(yīng)用。當(dāng)人們還在關(guān)注著這項新技術(shù)能給電動汽車的推廣帶來多大動力時，他們的眼光已經(jīng)放得更加長遠?！斑€有一項巨大的潛在功能就是可以應(yīng)用在我們的手機上，充電器和移動電源將徹底成為歷史?！彼f，只要安裝了充電線圈的環(huán)境都可以實現(xiàn)對手機進行充電，因為是“自由角度”，所以不管手機是“躺”在桌面上，還是被人握在手里，只要主人愿意，它們可以隨時補充電量。

而在更遠的未來，戴亞奇說這項技術(shù)甚至可以應(yīng)用在航天飛行器上。他說，現(xiàn)在的飛船在外太空作業(yè)時需要消耗大量電能，這些電能有兩個來源，一是自帶太陽能電池板發(fā)電，二是通過與空間站對接，從那里獲得能量，“電池板體積巨大，對接技術(shù)難度很高且需要時間較長，而通過自由角度從空間站無線充電，上述問題就能迎刃而解。”

背景：“最未來”大家庭 獲近20項創(chuàng)新發(fā)明專利

在采訪中記者了解到，在清華大學(xué)，“未來汽車團隊”還有11個“兄弟”。包括“未來機器人”、“未來醫(yī)療”、“未來航空”等等。他們同屬一個大家庭，叫做“最未來”。

清華大學(xué)團委老師告訴記者，“最未來”是清華為鼓勵學(xué)生開展科研創(chuàng)新而組建的學(xué)生創(chuàng)新群體，學(xué)生憑興趣參與，沒有硬性科研任務(wù)，因此可以用輕松的態(tài)度來“玩”科技。成立4年來，團隊成員超過500人，累計完成百余項科研項目，正在進行的項目達70余項，近半數(shù)成員有科技項目獲獎、專利申請、學(xué)術(shù)論文發(fā)表等經(jīng)歷，僅專利就有近20項。

記者注意到， “最未來”團隊的許多科研成果都來自于學(xué)生們對生活的思考。比如學(xué)生發(fā)現(xiàn)老師經(jīng)常遇到無線麥克風(fēng)電池耗盡的麻煩，就發(fā)明了無線充電麥克風(fēng)；因為市面上普通路由器不支持電腦在校內(nèi)上網(wǎng)，他們就發(fā)明了清華專屬路由器；還有的學(xué)生在一個玻璃罩內(nèi)放上平面的LED顯示器，通電高速旋轉(zhuǎn)后，可顯示五顏六色的立體數(shù)字、漢字、漫畫、奔跑或跳遠的小人，經(jīng)編程軟件控制后，還可形成定制的圖案，目前，這款名為“光的三次方”的小玩具已在淘寶上熱賣。