來自美國的一只蝴蝶，引發(fā)了一場A股新能源炒作的颶風(fēng)。5月9日，美國電動汽車公司特斯拉公布一季報，報告顯示企業(yè)實現(xiàn)凈利潤1120萬美元，這是特斯拉汽車近10年歷史中首次實現(xiàn)季度盈利，成為今年前兩月北美大型豪華轎車銷量冠軍。受此影響，近期A股新能源汽車概念也得到市場熱情追捧，比亞迪周二即強(qiáng)勢漲停。

特斯拉汽車以純電動汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利之后，確認(rèn)了鋰電池作為新能源路線的可行性，消除了市場疑慮，給目前全球還在努力的其它新能源汽車廠家打了強(qiáng)心針，也給整個行業(yè)帶來了信心。雖然國內(nèi)很多新能源汽車整車生產(chǎn)廠商的路線跟特斯拉存在一些差異，但均是鋰電池為動力源的技術(shù)路線。通過對比，國內(nèi)的新能源汽車路線同樣具有可行性。

隨著電池、電控、電機(jī)以及汽車本身技術(shù)的提升，電動汽車和混合動力汽車已經(jīng)成功地進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段。鋰電池作為動力源的技術(shù)路線正在逐步推進(jìn)，且已經(jīng)取得了盈利。而針對不同的實際情況，我國采取先發(fā)展公共交通、從而帶動私人領(lǐng)域的新能源汽車發(fā)展方案更加符合我國的國情。而且，在現(xiàn)階段充電網(wǎng)絡(luò)還不是很完善和充電還不能很快的情況下，在私人消費領(lǐng)域發(fā)展混合動力汽車更加符合實際。所以，國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)跑者如比亞迪，宇通客車，上汽集團(tuán)、江淮汽車、長安汽車、福田汽車等都將獲得不錯的市場關(guān)注度。第一創(chuàng)業(yè)研究報告分析認(rèn)為，受益于多年深厚的積累，擁有了核心技術(shù)和競爭力，加上較為完善的產(chǎn)品布局，零首付的推廣模式，以及良好的實際運行效果，建議重點推薦比亞迪。

此外，特斯拉汽車的盈利給整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈帶來了實質(zhì)性的利好。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈包括電池、上游鋰礦、正負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池回收等。由于新能源汽車使用的電池容量都比較大（混合動力一般為1KWH，插電式一般為4-16KWH，而純電動汽車一般大于20KWH），所以，新能源汽車的發(fā)展將使鋰電池需求直接放大，從而使整個產(chǎn)業(yè)鏈直接受益。其中，上游的原材料供應(yīng)商天齊鋰業(yè)，材料廠家當(dāng)升科技、中國寶安、杉杉股份，電解液及電解質(zhì)廠家江蘇國泰、新宙邦、多氟多，隔膜廠家滄州明珠等將會受益較大。