5月11日，中汽協(xié)線上舉行了4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)呈回暖趨勢，其中新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月快速回升勢頭，同比降幅也較上月大幅收窄。

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，環(huán)比增長31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%，同比降幅較上個月分別收窄34.8個百分點(diǎn)和26.7個百分點(diǎn)。

分品類來看，純電動汽車4月產(chǎn)銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產(chǎn)完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

總的來看新能源車產(chǎn)銷量環(huán)比出現(xiàn)增長，但銷量環(huán)比變動幅度較小，從市場表現(xiàn)各車企表現(xiàn)有好有壞。

4月份比亞迪新能源共計售出新車12995輛，同比下滑45.9%， 2020年1-4月比亞迪新能源累計銷量為35187輛，同比下滑幅度達(dá)到63.79%。4月單月銷量同比增長率仍未“翻紅”。

由北汽藍(lán)谷官方發(fā)布4月份產(chǎn)銷快報了解到，北汽新能源4月售出新車586輛，較去年同期的5009輛同比下降88.3%；4月產(chǎn)量432輛，較去年同期的578輛同比下降25.26%。整體來看，北汽新能源2020年累計銷量9586輛，較去年30078輛銷量同比下降68.13%。其中，北汽新能源2020年第一季度實(shí)現(xiàn)銷量9000輛，同比下降64.1%。

4月份，國產(chǎn)特斯拉Model 3汽車銷量為3635輛，大幅低于3月份的10160輛，銷量環(huán)比暴跌64.2%。相比于國內(nèi)大部分新能源車企，盡管國產(chǎn)特斯拉 Model 3于今年1月上旬才正式交付，但第一季度國產(chǎn)特斯拉 Model 3銷量高達(dá)16680輛。

數(shù)據(jù)來源：SMM 單位：輛、%

與此同時，蔚來和廣汽新能源在銷量上取得了較大的進(jìn)步，蔚來汽車4月交付3155輛，2020年累計交付6993輛，其中4月銷量同比上漲181%。廣汽新能源4月共售出新車4006輛，較去年同期大幅增長125%。

此外，在4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。相比此前，補(bǔ)貼新政共有以下幾點(diǎn)變化：一、電動乘用車方面，300公里以下的車型取消補(bǔ)貼；二、續(xù)航里程在400公里及以上的純電動乘用車補(bǔ)貼由2.5萬元降為2.25萬元；三、對于非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼；四、首次提出僅限補(bǔ)貼前指導(dǎo)價在30萬元以下（以機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）的新能源乘用車；五、再次設(shè)置補(bǔ)貼過渡期。2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。除了此政策外，4月也出臺較多刺激新能源車消費(fèi)的政策。

雖然政策不斷，但是4月市場表現(xiàn)似乎并沒有達(dá)到預(yù)期，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，“在4月新能源補(bǔ)貼新政開始實(shí)施以后，傳統(tǒng)的新能源車企在補(bǔ)貼退坡前的銷量沖刺并不明顯，這也反映出傳統(tǒng)新能源車企受到行業(yè)壓力大?！?。

從4月新能源汽車產(chǎn)量來看，環(huán)比上漲，同比降幅收窄，多數(shù)車企產(chǎn)量較上月增幅較大，如造車新勢力蔚來、威馬、奇瑞等及合資車企一汽大眾、華晨寶馬等。不過4月北汽新能源表現(xiàn)較差，其產(chǎn)銷量環(huán)比下滑明顯，除了汽車市場競爭激烈外也有自身汽車及電池質(zhì)量問題原因。除乘用車外，4月專用車表現(xiàn)優(yōu)異，環(huán)比上漲135.2%，同比增加171.8%，各地出臺支持公共交通電動化的政策開始實(shí)施，出租車和公交車將作為商用車主要增長點(diǎn)，預(yù)計今年專用車增量明顯，同比漲幅可達(dá)15.2%。

從4月銷量來看，各車企表現(xiàn)不一。特別是特斯拉，其4月產(chǎn)銷量差距較大，產(chǎn)量已接近滿產(chǎn)，但銷量環(huán)比下滑明顯，其主要原因可能是受新能源補(bǔ)貼政策影響Model 3 在4月價格有所浮動，其潛在客戶希望等其降價后再購買，目前特斯拉5月初已下調(diào)價格，SMM預(yù)計本月銷量比較樂觀，疊加Model Y產(chǎn)品推出，特斯拉今年國內(nèi)產(chǎn)銷量可達(dá)預(yù)期。此外，特斯拉目前零部件國產(chǎn)化僅有30%，多依賴海外市場，此次海外疫情導(dǎo)致零部件進(jìn)口困難，預(yù)計會加速其國產(chǎn)化進(jìn)程。