任何新鮮事物的出現(xiàn)，都伴隨著爭(zhēng)議，新能源汽車(chē)也不例外，自規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用以來(lái)，續(xù)航里程一直都是其揮之不去的痛點(diǎn)。夏天蒸桑拿，冬天蓋棉被成為大家調(diào)侃新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航不給力的段子。然而隨著技術(shù)的進(jìn)步以及配套設(shè)施的完善，如今的新能源汽車(chē)已經(jīng)與幾年前發(fā)生了巨大的變化。那么，當(dāng)下續(xù)航還是不是新能源的痛點(diǎn)？消費(fèi)者還會(huì)為里程而焦慮嗎？

續(xù)航不再是最重要考量因素

日前新浪汽車(chē)走訪了包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬在內(nèi)的新能源店面，在與銷(xiāo)售人員的交流中，消費(fèi)者明顯更加關(guān)注車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，以及后續(xù)的服務(wù)保障。地處亞運(yùn)村威馬汽車(chē)體驗(yàn)中心的的董店長(zhǎng)表示，與市場(chǎng)初期消費(fèi)者唯“續(xù)航論”相比，當(dāng)下續(xù)航里程已經(jīng)不再是大家關(guān)注的首要考量因素，據(jù)他介紹店內(nèi)月均130臺(tái)成交量中，單純沖著長(zhǎng)續(xù)航而下單的比例不足30%。

而在東方廣場(chǎng)蔚來(lái)中心的內(nèi)，一對(duì)年輕的情侶正在全新的ES8旁咨詢(xún)著銷(xiāo)售人員。“NOMI都有什么功能？”、“有哪些特色服務(wù)？”、“會(huì)不會(huì)定期組織車(chē)主活動(dòng)？”對(duì)他們而言，這些產(chǎn)品之外的功能，仿佛更加具有吸引力。

那么是什么讓消費(fèi)者改變了“唯續(xù)航論”的觀點(diǎn)呢？對(duì)于這樣的現(xiàn)象，行業(yè)分析師認(rèn)為，一方面是政策制定導(dǎo)向倒逼了新能源技術(shù)的進(jìn)步，另一方面也源于廠家宣傳時(shí)的及時(shí)糾偏。

在政策層面，國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)企享受補(bǔ)貼的續(xù)航里程紅線不斷提高，2018年補(bǔ)貼門(mén)檻由100公里提升至150公里，2019年這一數(shù)字再次被提升至250公里，而根據(jù)今年4月23日公布的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，補(bǔ)貼的門(mén)檻已經(jīng)達(dá)到300公里。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華此前曾表示，300-400公里是讓消費(fèi)者能夠放心使用的續(xù)航里程。而數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)在2019年享受補(bǔ)貼的車(chē)型中，超70%續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)300公里。上文中提到了威馬其熱銷(xiāo)車(chē)型EX 520已達(dá)到520公里，而蔚來(lái)ES8車(chē)型續(xù)航也均超過(guò)400公里，而年底隨著100千瓦時(shí)電池包搭載，其續(xù)航里程將達(dá)到580公里。在2020年準(zhǔn)備上市的車(chē)型中，小鵬P7以及比亞迪漢續(xù)航里程更是超過(guò)了700公里大關(guān)。

根據(jù)新浪汽車(chē)通過(guò)微博發(fā)起的有關(guān)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的調(diào)查中，有超過(guò)一半的受訪用戶(hù)認(rèn)為新能源續(xù)航已不再是痛點(diǎn)。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，除了續(xù)航里程本身地提升，廠家宣傳導(dǎo)向也起到了很關(guān)鍵的作用。初期大家對(duì)于新能源汽車(chē)的續(xù)航并不信任，也更愿意“集中火力”把廣告資源偏向續(xù)航里程，而現(xiàn)在智能科技和用戶(hù)服務(wù)已經(jīng)過(guò)成為廠家差異化的賣(mài)點(diǎn)。

B端用戶(hù)續(xù)航焦慮猶存

從普通消費(fèi)者的視角來(lái)看，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的進(jìn)步以及充電樁和服務(wù)的普及，已經(jīng)滿(mǎn)足大家的日常通勤，但是對(duì)于每天行駛在馬路上，“續(xù)航里程決定收入”的出租車(chē)司機(jī)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，似乎仍然不夠解渴。

“更換新能源汽車(chē)（北汽EU300）后，每天省著開(kāi)最多也就跑220公里，跟燃油車(chē)沒(méi)法比，雖然續(xù)航顯示能到更多，但也不敢拉活了，萬(wàn)一道兒遠(yuǎn)把乘客落半道兒，招來(lái)投訴得不償失。”出租車(chē)司機(jī)李師傅向新浪汽車(chē)說(shuō)道。

此外，相比于C端新能源汽車(chē)，B端新能源汽車(chē)年平均行駛里程普遍更長(zhǎng)，電池?fù)p耗也更大。此前有媒體報(bào)道，某品牌續(xù)航400公里的新能源出租車(chē)經(jīng)過(guò)兩三年的使用后，實(shí)際續(xù)航里程已縮水至不足200公里。

車(chē)輛續(xù)航不盡人意，在充電方式上也新能源出租車(chē)也存在短板。還是以北京為例，新能源出租車(chē)目前支持慢充、快充和換電三種模式，但是對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，似乎仍沒(méi)有找到一種完美的解決方案。

快充充到80%需要30分鐘，對(duì)于時(shí)間換金錢(qián)的出租行業(yè)仍顯得有些長(zhǎng)，而且還不一定能確保隨時(shí)找到合適的充電樁；換電模式下雖然3分鐘就能“滿(mǎn)血復(fù)活”，但是其價(jià)格核算下來(lái)與燃油車(chē)相比價(jià)格又不明顯，“本來(lái)新能源出租份兒錢(qián)就比燃油車(chē)高，使用成本再下不來(lái)，那每月收入就會(huì)受到很大影響”李師傅表示。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向新浪汽車(chē)表示：“新能源目前的續(xù)航里程對(duì)于家用車(chē)是足夠了，但是對(duì)于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等用車(chē)場(chǎng)景，夏天開(kāi)空調(diào)，冬天開(kāi)暖氣很難達(dá)到正常使用需求，尤其是有些出租車(chē)還要雙班運(yùn)營(yíng)，續(xù)航就更顯得捉襟見(jiàn)肘了?！?/p>

規(guī)模化效應(yīng)有望緩解痛點(diǎn)

綜上，盡管新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航需求在C端和B端仍存在兩極分化的現(xiàn)象，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，新能源汽車(chē)在未來(lái)使用肯定會(huì)更加便利。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，截至2019年我國(guó)充電樁保有量已達(dá)到121.9萬(wàn)個(gè)，充電樁建設(shè)每年平均增速超過(guò)50%。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記全生明接受新浪汽車(chē)采訪時(shí)表示，在“新基建”的浪潮下，國(guó)家電網(wǎng)今年的還將新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，投資金額達(dá)27億元，其中充電樁資源重點(diǎn)偏向社區(qū)傾斜，進(jìn)一步提升消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)的感受和體驗(yàn)。

除了充電樁覆蓋密度的提升，很多車(chē)企也推出了特色服務(wù)。據(jù)東方廣場(chǎng)蔚來(lái)中心的周店長(zhǎng)表示，目前蔚來(lái)汽車(chē)已推出了5種充電方式，其中移動(dòng)充電車(chē)以及代客充電能緩解沒(méi)有充電樁或換電站給用戶(hù)帶來(lái)的不便。

硬件決定充電體驗(yàn)的下限，而軟件體驗(yàn)則決定了上限?！拔衣?tīng)說(shuō)它們家的充電比其他家的方便，所以今天來(lái)店里咨詢(xún)一下，準(zhǔn)備置換?！痹谛※i汽車(chē)合生匯體驗(yàn)中心看車(chē)的王女士是早期的新能源汽車(chē)用戶(hù)，受制于續(xù)航里程的短板，再加上充電設(shè)施的不給力，用車(chē)體驗(yàn)非常差。

據(jù)王女士介紹，她手機(jī)里至少有6個(gè)關(guān)于充電的APP，每次充電都得先忙活一陣。小鵬APP目前已經(jīng)接入約20萬(wàn)充電樁，這也意味著一個(gè)APP就能解決以往繁瑣的操作程序。不僅是小鵬，蔚來(lái)于去年也已接入國(guó)家電網(wǎng)充電樁，威馬“即客行APP”也將接入9萬(wàn)根國(guó)網(wǎng)自建充電樁。

而在B端，很多城市在規(guī)劃中也明確提出將增加新能源汽車(chē)的配套服務(wù)設(shè)施，以北京為例，新能源出租車(chē)將在2020年突破2萬(wàn)輛，超過(guò)出租車(chē)總數(shù)的20%，北京也將在五環(huán)內(nèi)、大型居民區(qū)、通州城市副中心、機(jī)場(chǎng)周邊累計(jì)啟動(dòng)充換電站194座以上，提高出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率。此外，鄭州、佛山等城市也公布了類(lèi)似的規(guī)劃。

此外，最新的補(bǔ)貼政策也表明，換電將成為新能源未來(lái)重點(diǎn)扶持方向，有望成為下一個(gè)風(fēng)口，“隨著規(guī)模效應(yīng)的提升，新能源在使用成本上勢(shì)必將大幅度的下降，這對(duì)于對(duì)續(xù)航里程有更高要求又受到成本制約的B端用戶(hù)來(lái)說(shuō)是利好消息?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。