德國《汽車周刊》5月11日報道，新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重影響世界汽車產(chǎn)業(yè)，麥肯錫預(yù)計今年汽車銷量將減少20%-25%。汽車產(chǎn)業(yè)在后疫情時代將面臨四大領(lǐng)域的變化。德國將超越中美成為電動車領(lǐng)頭羊。

麥肯錫咨詢公司最新研究顯示，疫情影響了人們?nèi)粘Ｊ褂闷嚨男袨榱?xí)慣，隨著世界各國逐漸放寬疫情隔離管控措施，世界經(jīng)濟大幅度變化，汽車產(chǎn)業(yè)必須因地制宜，轉(zhuǎn)型以應(yīng)對新變化。

麥肯錫合伙人Timo M?ller說：“汽車將因四大原因而改變：產(chǎn)業(yè)情況，政府管控，技術(shù)和消費者行為?！?/p>

受到疫情影響，世界汽車產(chǎn)業(yè)萎縮，預(yù)計世界汽車市場今年銷量預(yù)計會減少20%-25%。根據(jù)麥肯錫，疫情爆發(fā)造成9成中國、美國和歐洲汽車工廠停工，汽車產(chǎn)業(yè)總計少生產(chǎn)750萬輛汽車。

麥肯錫預(yù)計，各國政府為了支持本國經(jīng)濟發(fā)展會給汽車產(chǎn)業(yè)政策支持和優(yōu)惠，目前各國政府采取的措施不同，中國延長電動車補貼政策，部分國家將放寬汽車排放要求，德國考慮提供新車購車補貼。

在技術(shù)研發(fā)投資上，汽車公司短期內(nèi)將減少向自動駕駛等新技術(shù)的投入，但從長期來看，疫情很可能加強消費者對自動駕駛汽車和共享汽車等產(chǎn)品的需求，因此不會影響汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。

電動車并沒有受到疫情影響，“中國和歐洲三月和四月的電動車銷量出乎意料的穩(wěn)定”。

麥肯錫預(yù)計客戶未來在購車的時候會考慮到可能感染病毒的要素，購車者更傾向于購買私家車，使用私家車、自行車甚至步行來代替公交工具。再算上在家辦公，麥肯錫分析未來上下班通勤汽車市場會縮水。

麥肯錫預(yù)計，德國肯定會超越中國和美國，成為電動車制造商領(lǐng)頭羊，問題只是時間長短而已?！暗聡囍圃焐屉妱榆嚨氖袌龇蓊~會從去年的18%增長到2024年的29%。德國每年生產(chǎn)超過170萬輛電動車，可能在2021年就能成為世界電動車領(lǐng)頭羊”。

但是，麥肯錫表示特斯拉是德國稱霸的最大變數(shù)，隨著特斯拉的發(fā)展以及超級工廠的運行和擴建，德國車企很可能被特斯拉拋在身后。