在昨天的節(jié)目中，節(jié)能車與新能源車因?yàn)閮r(jià)格高、選擇少、配套設(shè)施不完善等原因陷入尷尬境地。專家建議，廠商的進(jìn)入、自主品牌的產(chǎn)業(yè)化將會(huì)對(duì)現(xiàn)狀有所改善。上個(gè)月27日，本市首輛新能源整車下線，親民的價(jià)格、便利的充電方式讓人充滿期待。那么這匹黑馬的出現(xiàn)能否改變新能源車難推廣的現(xiàn)狀呢？

走進(jìn)位于寶坻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的路通電動(dòng)汽車有限公司總裝車間，可以看到工人正在生產(chǎn)線上忙碌。工作人員廖國(guó)慶介紹說，目前300多名員工正在全力進(jìn)行生產(chǎn)。

錄音：目前有三四百人，每天的產(chǎn)量是20臺(tái)車，我們的目標(biāo)是每天200輛，年產(chǎn)60萬(wàn)輛。

路通電動(dòng)汽車有限公司是本市首家新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第二家能上藍(lán)色牌照的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前企業(yè)坐落在寶坻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一期已經(jīng)投資10億元，首輛時(shí)速在80公里以下的低速電動(dòng)汽車已經(jīng)下線，預(yù)計(jì)今年年產(chǎn)量要達(dá)到6萬(wàn)輛，3年內(nèi)年產(chǎn)量突破60萬(wàn)輛。天津路通電動(dòng)汽車有限公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人尚海峰介紹說，他們?cè)陔妱?dòng)汽車的研發(fā)和制造上已擁有多項(xiàng)技術(shù)專利，其中核心專利已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

錄音：主要是電池、電機(jī)控制系統(tǒng)，這是我們核心技術(shù)，就像高速列車上采用的三相交流異步伺服變頻，在目前我們自主研發(fā)，使用成本比別人優(yōu)勢(shì)是在這兒。目前采用鋰電池的高速車?yán)m(xù)航里程500公里，低速電車能達(dá)到300公里的行駛里程，充一次電大概5-6小時(shí)。同行業(yè)都是用的專用的充電樁，我們改良到普通家用，家里有接線板就可以充電了，這就是方便老百姓使用。

新能源車普及難主要有兩個(gè)原因，一是價(jià)格高，普通市民難以承受；第二是充電配套仍需完善。而路通生產(chǎn)的電動(dòng)汽車目前在本市的售價(jià)在4萬(wàn)元左右，而充電只需要家庭用電就可以解決，每百公里耗電不超過10度。那么，這是否意味著新能源車就此可以走入尋常百姓家呢？天津路通電動(dòng)汽車有限公司副總經(jīng)理陳凌說，以目前情況，低速電動(dòng)汽車更適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場(chǎng)。

錄音：我們現(xiàn)在的車主要是賣農(nóng)村地區(qū)和郊區(qū)，這些地區(qū)具備使用這輛車的市場(chǎng)條件，比如我們不需要充電樁，家庭220伏電就可以，農(nóng)村地區(qū)有充電的地方。我們這款車車速、續(xù)航里程、后面能載貨，都非常適合農(nóng)村地區(qū)個(gè)體工商戶生產(chǎn)生活需要。

陳凌表示，公司目前也在進(jìn)行適合城市道路以及城市人群需要的高速電動(dòng)汽車研發(fā)，并已經(jīng)生產(chǎn)了一臺(tái)樣車，但并未打算馬上量產(chǎn)。因?yàn)椋麄円灿幸恍╊檻]。

錄音：乘用車何時(shí)進(jìn)入城市？我們看兩點(diǎn)，第一什么時(shí)候市場(chǎng)化？只有真正的市場(chǎng)化企業(yè)才能有優(yōu)勢(shì)。第二看城市配套，搖不搖號(hào)？道路的一些限制，是不是不用限行？配套要鼓勵(lì)純電動(dòng)車，還有就是充電樁，也不是要高大上的，其實(shí)電動(dòng)車隨著電池電控的改進(jìn)，就能普及。充電電費(fèi)按什么標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策如何執(zhí)行？這都是我們關(guān)心的。

這不僅僅是路通電動(dòng)汽車有限公司的顧慮。天津市經(jīng)信委裝備處處長(zhǎng)孫曉強(qiáng)說：在近日出臺(tái)的《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中，針對(duì)目前的市場(chǎng)狀況，本市將著力打造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群，扶持企業(yè)以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展為主要戰(zhàn)略取向，幫助企業(yè)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車研制開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

錄音：基于這個(gè)情況，充分利用天津地緣的優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，臨近北京，京津冀聯(lián)動(dòng)一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，吸引國(guó)內(nèi)外的相關(guān)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，能夠合資合作，通過兼并重組，實(shí)現(xiàn)新能源車行業(yè)的快速發(fā)展。通過努力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，計(jì)劃用不到10年時(shí)間，在新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，力爭(zhēng)成為全國(guó)重要的新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)基地。

對(duì)此，天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務(wù)主任郭焱表示，新能源車推廣普及非一日之功，節(jié)能車可以作為過渡車型，并通過提高市場(chǎng)認(rèn)知度、完善配套設(shè)施、并實(shí)現(xiàn)新能源車國(guó)產(chǎn)化來進(jìn)一步推廣。

錄音：從汽車產(chǎn)業(yè)政策來看呢，一直秉承的一個(gè)原則就是發(fā)展自主品牌，不管我們采取的是一種怎樣的合資合作方式?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)車確實(shí)售價(jià)比較高，等合資品牌把它的混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)產(chǎn)化以后，它的成本就有降價(jià)空間了。

根據(jù)《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，到2015年像路通這樣的新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)將達(dá)到6家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到300億元人民幣；到2020年，新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)將達(dá)到7至8家，形成2至3家龍頭企業(yè)，總產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1500億元。