經(jīng)濟(jì)部將推動電動機(jī)車電池標(biāo)準(zhǔn)化、國產(chǎn)化，并以換電模式經(jīng)營，Gogoro等廠商也表達(dá)合作意愿。圖／本報資料照片

為加速電動機(jī)車產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)濟(jì)部將推動電動機(jī)車電池標(biāo)準(zhǔn)化、國產(chǎn)化，并以換電模式經(jīng)營。而由臺泥轉(zhuǎn)投資的能元科技負(fù)責(zé)生產(chǎn)的國產(chǎn)化電池，目前已進(jìn)入小批量產(chǎn)測試階段，Gogoro等廠商也表達(dá)合作意愿，經(jīng)濟(jì)部2周后將再赴行政院報告。

工業(yè)局金屬機(jī)電科科長童建強(qiáng)表示，電動機(jī)車發(fā)展採換電模式是國際趨勢，目前經(jīng)濟(jì)部規(guī)劃以Gogoro電池為模板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，建立產(chǎn)業(yè)規(guī)格后，各家產(chǎn)商再依照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計電池，標(biāo)準(zhǔn)化電池有利于電動機(jī)車產(chǎn)業(yè)成形。

行政院長林全3日聽取經(jīng)濟(jì)部電動機(jī)車產(chǎn)業(yè)推動報告后，要求經(jīng)濟(jì)部把上位產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略分析清楚，再談配套方案，整個計畫被退回重擬。經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局昨（5）日開記者會說明進(jìn)度。

經(jīng)濟(jì)部決定加速換電站推動時程、推動電池國產(chǎn)化并提高補(bǔ)助金額。童建強(qiáng)表示，全臺現(xiàn)有320個換電站，目標(biāo)今年換電站可達(dá)500個；現(xiàn)在超商以及國營事業(yè)的中油、郵局都在和廠商談合作建置換電站，也有可能合資成立公司。

童建強(qiáng)指出，目前電動車推動主要遭遇到3大問題：換電站不足、法規(guī)配合度不足、成本偏高。經(jīng)濟(jì)部希望先統(tǒng)一電池規(guī)格，再協(xié)助廠商建置換電站；另外，為鼓勵廠商電池國產(chǎn)化，也計劃提高使用國產(chǎn)電池廠商的補(bǔ)助。

由于電池成本約占電動機(jī)車成本2至3成，童建強(qiáng)表示，目前電動機(jī)車成本偏高，不具吸引力，但是若車廠使用共通電池，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)就可以降低成本。

法規(guī)配合不足也是電動機(jī)車發(fā)展一大阻礙，童建強(qiáng)稱，各部會正在研擬修改相關(guān)法規(guī)，像是交通部就有提出對燃油機(jī)車進(jìn)行限制或是規(guī)劃電動機(jī)車專用停車格等方案，但是仍在研擬中。

今年電動機(jī)車銷售量預(yù)計可達(dá)3.6萬輛，童建強(qiáng)指出，希望在補(bǔ)助方案實施5年后，電動機(jī)車銷售量每年可以達(dá)到20萬輛，并且形成具有外銷競爭力的產(chǎn)業(yè)。

目前市面上電動機(jī)車廠採充電和換電兩種方式。換電是以Gogoro為主，占比近8成；充電模式則以中華汽車為主，童建強(qiáng)表示，工業(yè)局會輔導(dǎo)使用充電模式的廠商發(fā)展換電式車款，并要求廠商保障既有車主權(quán)益。