圖片來(lái)源/上汽通用五菱官網(wǎng)

最經(jīng)濟(jì)的凌寶COCO比宏光MINIEV低配版還便宜2000元。不久前，凌寶汽車(chē)發(fā)布新車(chē)時(shí)稱(chēng)，他們將降本做到了極致，目前開(kāi)發(fā)出了價(jià)格最低的微型電動(dòng)汽車(chē)。與凌寶前后腳發(fā)布新車(chē)的雷丁也表示，他們要打造出讓更多人買(mǎi)得起的微型電動(dòng)汽車(chē)。似乎，在微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量一路上漲的過(guò)程中，“價(jià)格戰(zhàn)”從未停止。但不能忽視的是，此前，微型電動(dòng)汽車(chē)也曾因價(jià)格低廉一度強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，但好景不長(zhǎng)，最后卻落得個(gè)高開(kāi)低走的下場(chǎng)，大部分品牌敗走江湖，從此銷(xiāo)聲匿跡。此次微型電動(dòng)汽車(chē)重新進(jìn)入市場(chǎng)，顯然不是因?yàn)榈蛢r(jià)原因，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也不能成為產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。面對(duì)消費(fèi)升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的飛速發(fā)展，微型電動(dòng)汽車(chē)必然也要隨之改變、創(chuàng)新。

微型電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)空間不大

“價(jià)格不能再低了，宏光MINIEV的價(jià)格已經(jīng)很低了，相關(guān)車(chē)型價(jià)格下降的空間已經(jīng)很小了?！睂?duì)于微型電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格下探，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛有著理性的判斷?！?萬(wàn)~4萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)很低了，再低就沒(méi)有質(zhì)量可言。”王秉剛還表示，對(duì)于大多數(shù)城市家庭居民而言，3萬(wàn)~4萬(wàn)元，甚至4萬(wàn)~5萬(wàn)元的代步車(chē)，完全在他們的接受范圍內(nèi)。而這個(gè)價(jià)格，可以保障一款微型電動(dòng)汽車(chē)具有不錯(cuò)的品質(zhì)，能夠滿足消費(fèi)者的需求。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是從動(dòng)力電池等技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)的成本下降來(lái)看，還是從規(guī)模效益帶來(lái)的車(chē)輛價(jià)格繼續(xù)下探的角度來(lái)講，宏光MINI EV的價(jià)格都已經(jīng)做到了極致，這也就意味著，在微型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，價(jià)格繼續(xù)正常下探的可能性很低，留給企業(yè)可操作的空間已經(jīng)很小了。反之，相關(guān)車(chē)企如果推出更低價(jià)格的車(chē)型，要么將面臨虧本的風(fēng)險(xiǎn)，要么可能存在犧牲產(chǎn)品品質(zhì)（質(zhì)量）換取低價(jià)的可能。更有甚者，可能出于應(yīng)對(duì)“雙積分”政策等因素，而“別有所圖”地開(kāi)發(fā)微型電動(dòng)汽車(chē)，其出發(fā)點(diǎn)并不是真正要去推動(dòng)微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，不排除某些企業(yè)為了達(dá)到“雙積分”的要求，或希望通過(guò)生產(chǎn)更多的微型電動(dòng)汽車(chē)換取積分而盈利來(lái)做微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣或產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。資料顯示，去年新能源汽車(chē)的積分市場(chǎng)交易價(jià)格已經(jīng)達(dá)到3000元。為了獲得積分利益，有企業(yè)可能會(huì)在車(chē)型開(kāi)發(fā)（尤其是里程設(shè)定方面）或定價(jià)上做文章，進(jìn)而可能會(huì)推出低價(jià)產(chǎn)品，擾亂正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，不排除有些企業(yè)在利用類(lèi)似的方式進(jìn)行微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣。但需要指出的是，對(duì)于任意一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的做法都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，也并非長(zhǎng)久之計(jì)。

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)難以持久

從微型電動(dòng)汽車(chē)自身的發(fā)展來(lái)看，既然降價(jià)空間已經(jīng)不大，那么企業(yè)是否還會(huì)展開(kāi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)呢？目前看，有些企業(yè)似乎仍在繼續(xù)靠低價(jià)博眼球。如比宏光MINIEV低配版還便宜2000元正是凌寶新推出車(chē)型COCO的主要宣傳點(diǎn)，而一些具有低速電動(dòng)車(chē)背景的企業(yè)也的確存在靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)的想法。記者近期接觸的幾家這類(lèi)企業(yè)，無(wú)一不把低價(jià)作為企業(yè)主要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。種種跡象也表明，除低價(jià)之外，這類(lèi)企業(yè)在其他方面的實(shí)力儲(chǔ)備顯然還不夠，頗有“華山一條路”的無(wú)奈。

事實(shí)上，低價(jià)也的確是吸引消費(fèi)者，尤其是中低收入消費(fèi)者的一大利器。“價(jià)格的確是影響低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素?！痹谠S海東看來(lái)，因?yàn)槭杖氲纫蛩氐挠绊?，讓價(jià)格成為一些微型電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵所在。過(guò)去，在燃油車(chē)領(lǐng)域，幾千元決定一個(gè)訂單的現(xiàn)象也在微型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域上演，畢竟對(duì)于一輛售價(jià)3萬(wàn)~5萬(wàn)元的車(chē)型而言，幾千元甚至上千元的差價(jià)都不是一個(gè)小數(shù)目?？紤]到消費(fèi)者的這種需求，企業(yè)也必然會(huì)考慮在價(jià)格上做文章，盡可能采用更低的價(jià)格策略搶奪市場(chǎng)份額。

不過(guò)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)在當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中是很難有長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力的。當(dāng)前，我國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)的關(guān)鍵期，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品本身品質(zhì)的要求會(huì)越來(lái)越高。王秉剛認(rèn)為，隨著收入水平的提升，消費(fèi)者需求不斷升級(jí)，對(duì)品質(zhì)的要求會(huì)越來(lái)越高，一個(gè)家庭不太會(huì)拘泥于幾千元的差價(jià)而選擇沒(méi)有質(zhì)量保障的車(chē)型，這也讓不正常的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有太大和太長(zhǎng)久的生存空間?！?萬(wàn)～ 6萬(wàn)元是A00級(jí)車(chē)型較合理的價(jià)格區(qū)間；7萬(wàn)~8萬(wàn)元是A0級(jí)車(chē)型較合理的價(jià)格區(qū)間，以目前的技術(shù)判斷，低于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品難免有犧牲質(zhì)量換取低價(jià)的隱憂?！蓖醣鼊?cè)缡钦f(shuō)。

創(chuàng)新發(fā)展?jié)M足多樣化需求是關(guān)鍵

在崔東樹(shù)看來(lái)，低價(jià)只是微型電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的一方面，未來(lái)，企業(yè)還需加強(qiáng)在智能化、服務(wù)等方面能力的提升，才能更好地滿足消費(fèi)者需求，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正擁有一席之地。王秉剛也強(qiáng)調(diào)，價(jià)格的另一面，是消費(fèi)者更喜歡造型漂亮、更具品質(zhì)的產(chǎn)品，尤其是女性消費(fèi)者，她們是微型電動(dòng)汽車(chē)的主要購(gòu)買(mǎi)群體，滿足她們的需求是企業(yè)必須考量的因素。以歐拉汽車(chē)為例，歐拉汽車(chē)就增加了更多滿足女性消費(fèi)者需求的功能，提供更多女性消費(fèi)者喜好的車(chē)身顏色等。在迎合她們需求的同時(shí)，也讓產(chǎn)品有了更多元化的配置，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！拔⑿碗妱?dòng)汽車(chē)也可以做得很精致，而不是很粗糙?！蓖醣鼊傉f(shuō)。

在對(duì)于如何創(chuàng)新發(fā)展，為消費(fèi)者提供更多功能的車(chē)型方面，企業(yè)已經(jīng)做了很多嘗試，并取得了不錯(cuò)的效果，這些或許會(huì)為更多車(chē)企提供參考。今年的上海車(chē)展上，上汽通用五菱就發(fā)布了宏光MINIEV CABRIO（敞篷版），這款車(chē)在外觀和內(nèi)飾等方面都有了很大變化。記者也在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)了解到，消費(fèi)者對(duì)這款新車(chē)型的期待很高。同時(shí)亮相的新寶駿KiWi EV也有很多亮眼之處，更是把續(xù)駛里程提升至305公里。在上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理薛海濤看來(lái)，提供更多個(gè)性化的服務(wù)或功能，正是宏光MINIEV“圈粉”的秘笈，新推出的馬卡龍版車(chē)型上市10天累計(jì)訂單就突破了45000單。數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買(mǎi)宏光MINIEV之后進(jìn)行“潮改”的消費(fèi)者比例超過(guò)72%，創(chuàng)造出了“不化妝不上路”的汽車(chē)潮創(chuàng)文化。

奇瑞新推出的小螞蟻Z新車(chē)型，在設(shè)計(jì)、功能等多方面也都做出了改變。對(duì)開(kāi)式側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，取消了門(mén)把手，改為“原力感應(yīng)艙門(mén)”，頗具個(gè)性。而且車(chē)輛的續(xù)駛里程增加至400公里。更為關(guān)鍵的是，企業(yè)還表示，這輛車(chē)將配備L4架構(gòu)下的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，智能化程度有了很大提升?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這些功能的提升將會(huì)吸引更多消費(fèi)者。

今年長(zhǎng)安汽車(chē)新推出的奔奔E-Star國(guó)民版，配有電池管家功能，可為車(chē)輛提供電池全生命周期一站式服務(wù)管家服務(wù)。據(jù)了解，此功能基于長(zhǎng)安新能源大數(shù)據(jù)平臺(tái)研發(fā)，可以對(duì)電池的使用情況以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評(píng)估，為用戶提供真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)，具有行業(yè)權(quán)威性的電池健康報(bào)告，不用擔(dān)心電池狀態(tài)影響出行體驗(yàn)。這樣具有一定安全品質(zhì)保障和更多服務(wù)功能的車(chē)輛，一經(jīng)上市就引發(fā)了關(guān)注。官方數(shù)據(jù)顯示，奔奔E-Star國(guó)民版上線不到17小時(shí)訂單就突破2000輛。

在當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境下，不創(chuàng)新便無(wú)持續(xù)發(fā)展的可能，畢竟單純靠低價(jià)搶奪市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，市場(chǎng)呼喚更多樣化的供給，滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，這也是新時(shí)代參與微型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)必須完成的功課。