“2017年全國企業(yè)家活動日暨中國企業(yè)家年會”于5月6日至7日在株洲舉行，電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春出席并發(fā)言。

發(fā)言中，他談到了新能源汽車的發(fā)展趨勢：第一，整車高效節(jié)能；第二，電池的兩高一全；第三，運行的共享、網(wǎng)聯(lián)；第四，駕駛智能自動。

孫逢春也談到，為了新能源汽車能夠在東北地區(qū)應用，電池一定要解決高寒問題?！懊绹秘S田車做實驗，電池在零下2度根本用不了。”他介紹，電動車輛國家工程實驗室現(xiàn)在正在與國外進行電池加速技術(shù)，快速用12.5秒提高溫度，要在北京冬奧會上用這個全新的新能源車，包括客車和轎車。

以下為發(fā)言實錄：

孫逢春：尊敬的各位領(lǐng)導、各位專家，各位同仁，大家上午好！非常高興能夠應邀出席2017年全國企業(yè)家活動日暨中國企業(yè)家年會，我非常高興就大家所關(guān)心的企業(yè)發(fā)展進行交流。根據(jù)大會組委會的安排，讓我就新能源汽車發(fā)展的若干關(guān)鍵技術(shù)問題做一個簡短交流，我目前在國家新能源汽車實驗室工作，在新能源汽車領(lǐng)域是一個大的系統(tǒng)工程，分為三個系統(tǒng)。

第一個系統(tǒng)是車，第二個是充電自主設施，第三是智能中心，我們國家開始布局新能源汽車發(fā)展，便圍繞這三個主題來工作。從目前來講，新能源汽車從國家安排和企業(yè)以及世界發(fā)展趨勢從以下四個方面進行發(fā)展。

第一，整車高效節(jié)能，就像剛才徐董事長和申董事長說的一樣。

第二，電池的兩高一全，電池是一個核心問題。

第三，運行的共享、網(wǎng)聯(lián)。

第四，駕駛智能自動。

我就前三個問題做重要講解，后面一個問題做一個介紹。首先是整車高效節(jié)能。目前來講，我們所有的新能源汽車開發(fā)工作都是圍繞著整車的高效節(jié)能，也就是通過電動化、輕量化以及系統(tǒng)大三電、小三電的精準匹配，達到整車的高效節(jié)能，整車高效節(jié)能，國家規(guī)定的2020年，十三五達成的目標。首先是轎車、乘用車，常用車是物流車，它的單位載體是續(xù)勢里程，根據(jù)大三電高效，峰值功率密度要達到4KW/kg，大于30秒，連續(xù)功率密度大于等于2.5kw/kg，最高效率大于等于96%，自動變速箱的核心任務就是將兩端技術(shù)區(qū)向中間區(qū)域的車箱磨成一個高速區(qū)，它的節(jié)能降耗可以達到5%到10%，另外小三電，大家知道小三電包括空調(diào)、轉(zhuǎn)箱，特別是在冬天，空調(diào)電耗超過三分之一，“十三五”的任務是提高空調(diào)的制冷和炙熱能效比，要達到大于等于2，同時要降低功耗。

另外一個是制動強度，國家在十三五在制動能量回收達到大于等于25%，制動能量回收與ABS、ESP的能量系統(tǒng)要達到非常好的匹配，當然現(xiàn)在輕量化是一個主要的降耗任務，國家在輕量化，對車輛的降耗，無論是對傳統(tǒng)車還是電動車的降耗要求非常高，在國家“十三五”的專項里面也部署了輕量化專項，輕量化在目前來講，節(jié)能潛力有10%左右，怎么進行節(jié)能？一是四輪獨立懸架，獨立驅(qū)動技術(shù)加零部件輕量化。這是我們國內(nèi)一家客車廠做的輕量化的車身，基本把傳統(tǒng)的幾大工藝兼容掉，現(xiàn)在一般的整體質(zhì)量在12噸左右，這個車的整車質(zhì)量可以做到9噸以下，對標車現(xiàn)在做得最好的是12噸，車身輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化將是下一代新能源汽車發(fā)展的重中之重的方向。

第二，我介紹一下電池的兩高一全。未來電池的發(fā)展，一是高能，國家在“十三五”已經(jīng)對新能源的電池能量目標已經(jīng)有要求，同時要求內(nèi)存小，另外解決高寒，這是美國拿豐田車做的實驗，在零下2度根本用不了，為了我們國家新能源汽車能夠在東北地區(qū)應用，一定要解決高寒問題，由于我們現(xiàn)在正在與國外進行電池加速技術(shù)，能夠快速用12.5秒提高它的溫度，我們要在北京冬奧會上用這個全新的新能源車，包括客車和轎車。下一個是電池，為了提高它的能量密度，希望達到500wh/kg，循環(huán)壽命大于等于1200次，關(guān)鍵是沒有解體的電解質(zhì)，它的安全性會大幅提高，這也是我們國家“十三五”目標的目標，希望能達到每公斤500，也就是說現(xiàn)在的電動車，同樣的電池可以跑到500公里以上。

我下面講一下運行共享網(wǎng)聯(lián)。應該說共享經(jīng)濟推動了共享技術(shù)的發(fā)展，為什么現(xiàn)在共享？北京市共享發(fā)展得比較快，因為北京新能源汽車不限制，北京的出租車每年跑10萬公里，家用一年不到3000公里，一般出租車3到5年更換，家用轎車一般在10年，共享時代不求所有，但為所用的一個時代，新能源的特殊性，共享就成為一個必然的發(fā)展趨勢。同時是充電樁的共享，北京率先開展了充電樁的建設，為北京的共享車提高了非常好的平臺；一個是車的共享，還有一個是電池的共享，如果你的私家新能源汽車要用10年，還會有危險，現(xiàn)在產(chǎn)品說能夠保10年，我還未必放心，5年以后、10年以后會是什么樣，現(xiàn)在能不能實現(xiàn)循環(huán)加日歷壽命，同時老百姓不用去買奔馳了，可以去租電池，北京的出租車開始更換電池，同時這個電池還是80就不用了，如果再往下能不能降到70%？這是我們下一步的發(fā)展。

我是換電技術(shù)在中國的“始作俑者”，后來世博會完了以后，國家有換電模式的推廣，一個是國網(wǎng)，還有一個是公交，我們要建立充電技術(shù)設施，媒體說了，你是跑馬圈地，不是為了真正建立充電技術(shù)設施，關(guān)鍵問題來了，關(guān)鍵問題是我們在奧運會做了一個好話的充電站，后來公交也好，你給的地越多越好，我們后來把電發(fā)公司小型化，新一代的換電技術(shù)已經(jīng)突破，電動客車約5000平方米到315平方米，120輛。這是電巴/北理工集裝箱式換點占，一個12、一個24的集裝箱，一拼接就是充換電的技術(shù)，也是一次技術(shù)加產(chǎn)品的出口。這是世博會的120輛車，這是北京的，在今年年底要建成；最后一個是數(shù)據(jù)共享，我們在中央的支持下建成的，這是車內(nèi)的數(shù)據(jù)采集以及位置采集，同時采集到的數(shù)據(jù)要進行數(shù)據(jù)傳輸。

大家知道我這一段時間特別忙，監(jiān)控在國家實驗室要去調(diào)研。現(xiàn)在申請的有345家，我們作為國家監(jiān)控中心，說中國新能源汽車不應該有300多家企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)入網(wǎng)的有2000多個車型，國家現(xiàn)在建立所謂的三級平臺，一是國家平臺、二是地方平臺、三是企業(yè)平臺，對所有的新能源汽車進行監(jiān)控，地方政府對你所管轄區(qū)域的新能源汽車運行進行監(jiān)管，作為我們國家平臺這一塊是作為監(jiān)測，國家平臺的三大核心任務，一是安全監(jiān)測，整個全國到目前為止100多萬輛的安全監(jiān)測，二是新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量評價，三是最核心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，也就是說你的新能源汽車，譬如申董事長的新能源汽車跑了多少公里以后可以進行補貼，這是千年出現(xiàn)以后，加快了進程，現(xiàn)在的新能源客車或者新能源汽車運行了多少公里，是不是該拿補貼了，由國家進行記錄。

這是國家平臺、地方平臺、企業(yè)平臺，國家平臺是政策，地方平臺是兼管，企業(yè)平臺是監(jiān)控，產(chǎn)品與運行安全責任主體，現(xiàn)在新能源汽車百分之百實時到我們平臺，便于國家進行統(tǒng)計。這是國家目前注冊企業(yè)的情況，已經(jīng)通過的新能源車型是2537家，這是我們監(jiān)測和監(jiān)管的主要內(nèi)容，每一足數(shù)據(jù)的上報有60多個數(shù)據(jù)；另外，我們對充電樁、充電站也要進行聯(lián)網(wǎng)。

最后，大家比較關(guān)心的是2020后補貼的個人思考，也是國家要求我們考慮的一些問題。補貼應該長時間進行下去，只是說補貼方式應該不一樣，我個人認為將來可能的方式是私家乘用車，可能以節(jié)能箭牌產(chǎn)品獎勵的辦法，類似家電產(chǎn)品等等各種辦法，二是在公共領(lǐng)域的車，所謂現(xiàn)在的公共領(lǐng)域定位6大類，公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、租賃、郵政，其實現(xiàn)在的郵政也是物流車了，所以公共領(lǐng)域的六大類產(chǎn)品，我認為可能比較合理，或者產(chǎn)品獎勵再加運行的碳交易補貼。

現(xiàn)在財政部對我們這個平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計很正式，我想將來可能采用這個方式。從1956年開始電動坦克，1992年開始做電動客車，應該說是國內(nèi)最早研究的單位，奧運會、世博會等一系列的開發(fā)和研究工作都在進行。同時我們現(xiàn)在有三個國家平臺，一是電動車輛國家工程實驗室，二是電動車輛國家協(xié)同創(chuàng)新中心，三是新能源汽車運行國家監(jiān)管平臺，為了加強企業(yè)合作的交流，我們協(xié)同理工華創(chuàng)和理工新源進行合作。我的匯報到此結(jié)束，謝謝大家