圖/拜騰汽車

據(jù)彭博社援引知情人士透露，中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)拜騰汽車（Byton）即將獲得由中國(guó)第一汽車集團(tuán)領(lǐng)投的C輪融資。該公司正準(zhǔn)備在中國(guó)蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)上市首款SUV車型。

上述要求不具姓名的知情人士透露，中國(guó)第三大汽車制造商一汽集團(tuán)計(jì)劃在數(shù)周內(nèi)簽署一項(xiàng)協(xié)議，向拜騰汽車注資約1億美元。

上述知情人士還透露，拜騰汽車的目標(biāo)是在最新一輪融資中籌集總計(jì)約5億美元，這將使該公司估值超過25億美元。

對(duì)此報(bào)道，拜騰汽車和一汽集團(tuán)尚未立即置評(píng)。

拜騰是造車新勢(shì)力中一直頗受關(guān)注的品牌，其由原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）、原寶馬集團(tuán)工程副總裁畢?？担–arsten Breitfeld）等人士創(chuàng)建，主要?jiǎng)?chuàng)始人都是外國(guó)人。拜騰總部位于南京，研發(fā)總部在深圳，歐洲和硅谷的團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)傳動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

但4月份上海車展期間，畢?？低蝗恍茧x職拜騰汽車，加盟商用電動(dòng)汽車企業(yè) ICONIQ（艾康尼克）。德國(guó)《經(jīng)理人雜志》援引幾名知情人士報(bào)道，拜騰汽車董事長(zhǎng)兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康之所以離開，是因?yàn)楣灸壳罢媾R資金難以支撐其在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃等問題，這導(dǎo)致公司內(nèi)部關(guān)系緊張。

最新的C輪融資將幫助拜騰進(jìn)入總體融資達(dá)到至少10億美元規(guī)模的電動(dòng)汽車新創(chuàng)企業(yè)中。據(jù)拜騰汽車CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷曾透露的消息，在新一輪融資完成和量產(chǎn)開始后，拜騰汽車將考慮IPO。

根據(jù)彭博社估計(jì)，由于中國(guó)占2018年全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上，投資者已經(jīng)向以蔚來汽車為首的中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)投入了近80億美元資金。

目前，拜騰汽車?yán)塾?jì)獲得超7億美元融資，包括2018年中期完成的來自一汽和寧德時(shí)代的5億美元B輪融資，2017年8月來自蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委等的2億美元A輪投資等。

拜騰是幾家主要由中國(guó)投資的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)之一，它們押注于本土生產(chǎn)，與特斯拉以及其他汽車巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。拜騰在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等。不過，后三者已經(jīng)開始向市場(chǎng)交付產(chǎn)品。

值得注意的是，去年6月，拜騰B輪融資中的主要投資人就包括一汽集團(tuán)。當(dāng)時(shí)消息稱，一汽集團(tuán)向拜騰投資了約2.6億美元。而一汽是作為戰(zhàn)略投資者領(lǐng)投拜騰B輪融資，未來雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。一汽希望拜騰能夠幫助其復(fù)蘇紅旗品牌。

根據(jù)拜騰汽車的規(guī)劃，其首款高檔SUV車型M-Byte將在2019年量產(chǎn)，第四季度上市。而根據(jù)4月份戴雷在接受采訪時(shí)透露的消息， M-Byte車型在全球已經(jīng)收到5萬(wàn)臺(tái)的訂單。

“我們計(jì)劃今年7月推出第一輛量產(chǎn)車，目標(biāo)是到2020年上半年生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)。”戴雷透露道?！暗?021-2022年左右，拜騰的產(chǎn)量需要達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量水平?！?/p>

一般來說，1萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛被廣泛認(rèn)為是電動(dòng)汽車制造商的關(guān)鍵生產(chǎn)里程碑?！爸挥写笠?guī)模生產(chǎn)，我們才能降低成本，提供可承受的價(jià)格?！?/p>

拜騰在中國(guó)南京建設(shè)了其首家工廠，計(jì)劃初期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。同時(shí)，拜騰也已經(jīng)通過收購(gòu)一汽華利，獲得了新能源汽車造車資質(zhì)。

拜騰首款SUV起步價(jià)約30萬(wàn)元人民幣，對(duì)標(biāo)奧迪Q5與寶馬X3，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，并在2020年以后可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)，按照規(guī)劃，拜騰轎車與MPV則將分別于2021年和2022年陸續(xù)推向市場(chǎng)。該公司計(jì)劃到2019年年底在國(guó)內(nèi)建設(shè)25-30家線下實(shí)體店，同時(shí)跟進(jìn)國(guó)外市場(chǎng)，在北美和歐洲的主要城市建店。

但如今留給新造車勢(shì)力們的時(shí)間窗口正在逐漸關(guān)閉。走到2019年，造車新勢(shì)力被認(rèn)為到了該出成績(jī)和銷售的時(shí)候。但它們中的大多數(shù)卻正面臨著技術(shù)實(shí)力遭質(zhì)疑、盈利遙遙無期、政府補(bǔ)貼滑坡、外來競(jìng)爭(zhēng)者涌入、資本熱情消退等普遍困境。彭博社分析稱，行業(yè)去泡沫的時(shí)代到了，在資金緊張和量產(chǎn)壓力之下，這個(gè)行業(yè)將迎來一輪洗牌。