據(jù)科技媒體Electrek報(bào)道，大眾汽車要到明年才會(huì)大規(guī)模推出電動(dòng)汽車，但它已經(jīng)開(kāi)始確保其電池供應(yīng)，以便明年能夠大量生產(chǎn)這些新電動(dòng)汽車。

在它宣布獲得250億美元（約合1590億元）的電池合同之后，這家德國(guó)汽車制造商本周又宣布，它已經(jīng)將電池采購(gòu)合同規(guī)模擴(kuò)大一倍，達(dá)到480億美元（約合3052億元）。這一數(shù)字大致相當(dāng)于特斯拉的市值，是大眾集團(tuán)幾周前計(jì)劃的兩倍，突顯出這家汽車制造商對(duì)汽車電氣化的重視程度。

按周四收盤時(shí)的價(jià)格計(jì)算，特斯拉的市值為482.9億美元（約合3071億元），已跌破了500億美元（約合3179億元），僅次于通用汽車。

該公司的目標(biāo)是，到2025年，使其電池采購(gòu)合同規(guī)模達(dá)到500億美元（約合3179億元），以滿足汽車制造商的電池需求。

昨天，大眾在一年一度的股東大會(huì)上宣布了這一消息。這一決定是在去年公布的“Roadmap E”生產(chǎn)計(jì)劃基礎(chǔ)上確定的。

當(dāng)時(shí)，大眾的首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller）表示：“在過(guò)去幾個(gè)月里，我們竭盡全力，以必要的速度和決心來(lái)保證“Roadmap E”生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。去年秋天，當(dāng)“Roadmap E”生產(chǎn)計(jì)劃問(wèn)世時(shí)，大眾汽車宣布，計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并推出80款新的電動(dòng)汽車車型。而今年會(huì)有9款新車（其中包括3款純電動(dòng)汽車）將被添加到該公司的電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車名單中?！?/p>

到2025年，大眾希望，每年可以生產(chǎn)300萬(wàn)輛包含大眾、奧迪、保時(shí)捷等所有品牌在內(nèi)的電動(dòng)汽車。不過(guò)現(xiàn)在，這并不意味著大眾會(huì)立即投資480億美元（約合3052億元）來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池。

目前，全球汽車專用電池的供應(yīng)量非常有限。汽車制造商，尤其是初創(chuàng)公司，很難保證獲得供應(yīng)商的供應(yīng)保障。這就是為什么很多廠商正在考慮生產(chǎn)自己的汽車電池。

大眾也考慮到了這一點(diǎn)，但該公司最終還是決定放棄這一做法。相反，該公司選擇與電池制造商簽訂長(zhǎng)期合同，并鼓勵(lì)電池制造商進(jìn)行更多的投資來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，以便與大眾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)共同發(fā)展。

盡管這些合同在一定程度上具有約束力，但可能會(huì)包括基于電池技術(shù)進(jìn)展的相關(guān)條款。未來(lái)10年，電池的生產(chǎn)成本也會(huì)大幅改善。

目前，這家德國(guó)汽車制造商并未透露與其簽訂合同的電池制造商名單，但外界猜測(cè)有可能是LG Chem、三星SDI、松下或CATL等。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，大眾的電動(dòng)汽車量產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)該會(huì)從今年的奧迪e-tron quattro開(kāi)始，但明年將開(kāi)始大幅擴(kuò)張。到2020年，會(huì)有多款I(lǐng).D.系列電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)。