進(jìn)入中國(guó)整整三年，對(duì)于特斯拉中國(guó)而言，第一年的大起又大落、第二年華麗轉(zhuǎn)身、第三年的穩(wěn)中求進(jìn)以及被追捧，不管是中國(guó)團(tuán)隊(duì)還是馬斯克都領(lǐng)略到了中國(guó)消費(fèi)者以及輿論環(huán)境的乍暖還寒，而明年，如果順利，特斯拉或許能迎來銷量爆發(fā)之年。

正如馬斯克在“特斯拉宏圖之第二篇章”中所言，特斯拉秘密宏圖的第一篇章如今已進(jìn)入最后的完成階段。無疑，中國(guó)市場(chǎng)作為特斯拉全球戰(zhàn)略布局的重中之重，“小小車展”定不會(huì)成為其真正的舞臺(tái)，而面對(duì)后來者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉似乎從來都是“愛答不理”的態(tài)度，其背后或許是因?yàn)轳R斯克對(duì)宏大目標(biāo)的自信與堅(jiān)持。

就在車展之后，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)接見馬斯克，外媒猜測(cè)此行的目的或許是為了推進(jìn)在華國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，或許不久的將來特斯拉要在中國(guó)組建超級(jí)工廠。

當(dāng)然，特斯拉的運(yùn)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)能力至今都沒有完全擺脫資本市場(chǎng)的炒作，市值雖已超過百歲通用，但最終能否全自動(dòng)駕駛“小目標(biāo)”仍是未知數(shù)。在這里，筆者不禁想到了《速8》里被黑客攻擊的帶有自動(dòng)駕駛功能的車輛，秒變僵尸車被隨意擺布的后果不堪設(shè)想，馬斯克一定也在想如何攻克這一關(guān)……顯然，特斯拉不是一家單純的造車企業(yè)，馬斯克早已涉足能源、智能交通、航空等各個(gè)領(lǐng)域，無論是特斯拉的數(shù)次空中升級(jí)還是幾次火箭發(fā)射失敗，特斯拉都在試圖超越自己，無論如何，特斯拉已成功確立的顛覆者的形象。

反觀以樂視為龍頭的造車運(yùn)動(dòng)，或許更值得學(xué)習(xí)的或許是這種持之以恒的堅(jiān)持和超越自我的理性態(tài)度，而不是空談超越，造夢(mèng)還是造車？一開始就該給出答案。

最后想分享一個(gè)最近聽到的趣聞。

特斯拉車主有個(gè)群，這里面有人拿著錢去投資新興造車企業(yè)，也有人被一些新品牌拉攏到一起為車內(nèi)設(shè)計(jì)出謀劃策，更有趣的是，一些新品牌的工程師向往特斯拉，在這個(gè)春意盎然的季節(jié)，他們終于行動(dòng)了，開始給特斯拉投簡(jiǎn)歷……