自2011年4月開始，重慶公交集團開始分批采用快速充電的純電動公交客車分別在重慶市689路與687路運營。到目前為止，首批車輛已經(jīng)運營了兩年的時間。這些車輛所采用的最為核心的鈦酸鋰LpTO電池以及“十分鐘快速充電技術(shù)”通過了公交實際商業(yè)運營嚴(yán)苛的考驗，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

據(jù)悉，目前重慶有兩條公交線路運營快速充電純電動公交客車，其中689路往返于空港樞紐與臺商工業(yè)園之間（往返里程29 Km），687路往返于空港樞紐與空港新城之間（往返里程20 Km），這兩條線路上15％坡度的路段分別為6 Km與3 Km，而超過20％坡度的路段有0.5 Km，屬于山城重慶典型的運營特征。兩條線路所配置的車輛型號為CKZ6127HBEV，采用額定功率90 kW的交流異步水冷電機直驅(qū)；依照線路長度，采用的電池組分為556V 110Ah與556V 140Ah兩種類型。目前正在營運31臺車輛，分別于2011年4月投運6臺，2012年7月投運17臺，2012年8月投運8臺。截至2013年3月，快速充電純電動公交巴士在重慶公交687、689兩條線路上的累計運營里程達到了71萬公里，其中運營里程最長的車輛近6萬公里，電池快速充電次數(shù)超過3,000次，容量衰減不到3％，總體運營情況良好。

重慶運營的快速充電純電動公交客車車隊經(jīng)過2年運行，受到了當(dāng)?shù)爻丝偷钠毡闅g迎，而電池本身在重慶嚴(yán)苛的運營條件下也經(jīng)受住了考驗，表現(xiàn)出優(yōu)異的循環(huán)壽命與快速充電特性。

據(jù)了解，微宏動力針對鈦酸鋰材料改性，結(jié)合其他關(guān)鍵材料的有機整合與特殊生產(chǎn)工藝，推出的“不脹氣”的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品是重慶快速充電純電動公交客車的核心技術(shù)。與此同時，微宏動力從材料到系統(tǒng)產(chǎn)品的垂直整合也可以保證產(chǎn)品品質(zhì)，并具備成本上的優(yōu)勢，這是鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品大規(guī)模推廣的前提。

到2013年底，預(yù)計在重慶市場將有1000輛的公交客車采用快速充電的鈦酸鋰LpTO電池系統(tǒng)，這其中包括純電動公交客車，也包括插電式混合動力公交客車。