受廣州近期啟動新能源公交項目及四部委新能源汽車補貼政策即將出臺的利好影響，比亞迪(002594)昨日股價大漲。截至收盤時大漲26.20點，漲幅6.50%。除了比亞迪外，汽車板塊整體受益，廣汽集團漲6.07%，江淮汽車漲4.54%，長城汽車漲2.21%。二級市場也表現(xiàn)突出，鋰電池板塊也應聲大漲。

汽車板塊昨日表現(xiàn)突出

記者從比亞迪汽車了解到，股價上漲尚不清楚是否與廣州新能源公交項目有關(guān)。但4月11日下午，廣州市委書記萬慶良，市委副書記、市長陳建華會見了比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福一行。雙方就節(jié)能減排、城市公交問題及加強新能源汽車合作等進行深入交流。

此前有消息稱，廣州市將在近期啟動新能源公交項目，逐步全部淘汰約2萬輛燃油大巴，并計劃更換為新能源汽車，據(jù)悉每年更新量將多達千輛。去年8月，廣東提出今后珠三角地區(qū)更新或新增公交車要采用新能源汽車，爭取到2015年全省新能源車應用規(guī)模達5萬輛。

4月24日，工信部表示決定成立電動汽車國際標準法規(guī)制定與協(xié)調(diào)工作組，比亞迪、上汽集團、一汽轎車加入此次工作組，未來有望在電動汽車行業(yè)發(fā)展中率先獲益。而在3月份，工信部部長苗圩曾公開表示，工信部正會同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源汽車補貼政策，該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。昨日除了比亞迪大漲6.50%外，廣汽集團漲6.07%,江淮汽車漲4.54%，長城汽車漲2.21%。

新快報記者就新能源公交項目采訪市交通管理部門，其回應稱，新能源公交車更新計劃2003年隨LPG投放開始啟動，并非最近才有，未來打算投放LPG、混動及純電動公交車，具體招標投標由市發(fā)改委牽頭。目前廣州路面新能源公交車多為安凱、廣汽集團生產(chǎn)，純電動公交車只有大學城才有，為廣汽品牌，還未聽說比亞迪新能源車打入廣州市場。

新能源車一季度產(chǎn)銷雙旺

不久前，比亞迪披露了2013年第一季度財報。財報顯示，今年一季度，比亞迪營業(yè)收入128.8億元，同比增長9.8%，實現(xiàn)凈利潤約1.1億元，同比增長315.63%。比亞迪表示，業(yè)績的扭轉(zhuǎn)主要得益于汽車銷量增長以及太陽能業(yè)務損失收窄。從今年開始，比亞迪汽車業(yè)務結(jié)束三年調(diào)整期開始“二次騰飛”，并將有多款重點車型投放市場。剛剛結(jié)束的上海車展上，比亞迪旗下新一代高效率、智能化雙模電動車“秦”亮相，這款集中比亞迪在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)成果的新車，有望最快于今年三季度正式上市。而比亞迪的電動大巴K9目前已經(jīng)在深圳、長沙等地運行，并在荷蘭、美國長灘市等投入或準備投入運營。

長期以來，比亞迪電動車業(yè)務始終給人“墻里開花墻外香”的印象。美國時間5月1日，比亞迪正式宣布將在蘭開斯特成立兩家生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)鐵電池及電動大巴，這也是比亞迪美國子公司BYDMo- tors在美的首座生產(chǎn)工廠。

在國內(nèi)，新能源汽車尤其是電動車的發(fā)展一直比較緩慢，但這個狀況今年正迎來改變。據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年第一季度，國內(nèi)合計生產(chǎn)新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產(chǎn)與銷均實現(xiàn)了較快增長。

鋰電池板塊昨日應聲大漲

自從今年“兩會”以來，新能源汽車相關(guān)政策不斷吹風，上海、北京以及廣州等地正醞釀新的扶持政策，如北京制定新政，將規(guī)定私人購買新能源車不占用購車指標。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景毋庸置疑，巨大市場容量的釋放指日可待。若當前的各項措施能夠很好落實，企穩(wěn)回升的態(tài)勢將很快顯現(xiàn)出來。新能源汽車領(lǐng)域未來的營收增長非常值得期待。

二級市場上，受上述消息影響，鋰電池概念股昨日紛紛大漲，西藏城投、江蘇國泰、欣旺達、新宙邦、佛塑科技、多氟多、華芳紡織、中國寶安和當升科技等個股錄得漲停報收。成飛集成、比亞迪、杉杉股份、江特電機等老牌鋰電池概念股盤中也一度沖擊漲停。該板塊56只個股，竟有53只錄得上漲，市場的追捧熱情可見一斑。

近半個月以來，比亞迪股價在觸及120天線以后開始企穩(wěn)，走勢明顯獨立于大盤。作為老牌鋰電池龍頭，昨日盤中也一度沖擊漲停，截至收盤也錄得大漲6.50%。

資金流向數(shù)據(jù)顯示，昨日鋰電池板塊獲主力資金凈流入6.55億元。成交回報顯示，本次領(lǐng)漲龍頭江蘇國泰再獲機構(gòu)凈買入1884萬元，萬向錢潮遭機構(gòu)凈賣出540萬元，新宙邦和欣旺達買賣榜均有三家機構(gòu)現(xiàn)身，呈凈賣出態(tài)勢。不過，雖然機構(gòu)有所分歧，但上述個股均錄得以漲停報收。

實際上，市場早在2010年年中就開始了對鋰電池概念股的追捧。如龍頭股成飛集成，在2010年7月6日至9月9日的兩個月出頭時間內(nèi)，股價最高曾上漲359.98%，表現(xiàn)十分靚麗。天齊鋰業(yè)、路翔股份、江特電機等，都曾因涉“鋰”而一度被爆炒。另一經(jīng)典案例則是主營業(yè)務為鋰離子電池的比亞迪，其于2011年6月30日上市，雖然當時已錯過了市場炒作鋰電池概念股的最佳時機，但上市當日仍大漲41.39%，其后兩個交易日更是連拉漲停，第三個交易日也曾一度漲停。