David Z. Morris還指出,特斯拉電池工廠長(zhǎng)期維繼的最大問(wèn)題在于戰(zhàn)略,而不是技術(shù)。畢竟,實(shí)驗(yàn)室里的創(chuàng)新和實(shí)用產(chǎn)品不是一回事。正如Michael Liddle所言,電池研究處于“零敲碎打”狀態(tài),實(shí)際推進(jìn)有限。許多初創(chuàng)公司和研究人員都可以制造出更好的陰極、陽(yáng)極或者電解質(zhì),但三者得完美結(jié)合才能成為電池。一直以來(lái),很少有資金用在結(jié)合三者并大規(guī)模量產(chǎn)新電池方面。
另外,特斯拉電池的所謂低價(jià)優(yōu)勢(shì)也遭人質(zhì)疑。美國(guó)媒體底特律自由新聞將其稱之為圈套、陷阱。因?yàn)楸M管特斯拉兩款電池標(biāo)價(jià)分別為3000美元和3500美元,但這是“裸價(jià)”,也就是僅僅是機(jī)身價(jià)格。而安裝和其他方面所花的費(fèi)用將約為機(jī)身價(jià)格的兩倍,市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Lux Research如此表示。
特斯拉并不負(fù)責(zé)安裝Powerwall。這塊服務(wù)可能由美國(guó)太陽(yáng)能服務(wù)提供商Solar City公司提供——這是特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk創(chuàng)立的另一家公司。