據(jù)英國(guó)路透社4月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO埃龍·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將在中國(guó)進(jìn)行巨額投資，建立和完善超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。他表示，中國(guó)是特斯拉未來非常重要的市場(chǎng)，并以期在明年使之成為特拉斯最大全球市場(chǎng)，并希望未來3-4年內(nèi)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。但馬斯克表示，中國(guó)是否能在明年成為特斯拉最大市場(chǎng)將取決于中國(guó)政府的政策支持。

馬斯克于當(dāng)日在向中國(guó)車主交付首批特斯拉Model S的儀式上表示，希望能加快在華建立充電站，公司將就就此事在中國(guó)進(jìn)行巨額投資。馬斯克表示，盡管特斯拉期望能在中國(guó)建立一個(gè)本地化項(xiàng)目，也希望能與中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)南方電網(wǎng)兩大集團(tuán)合作，為特斯拉車主建立完備的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

馬斯克表示，“在建立充電站一事上，會(huì)有很多突發(fā)事件，不過，公司目前面臨的最大難題是汽車進(jìn)口關(guān)稅問題，特斯拉的電動(dòng)車不在中國(guó)政府補(bǔ)貼電動(dòng)車名單之列，因此，特斯拉電動(dòng)車的價(jià)格就要比實(shí)際貴一倍?！碧厮估谥袊?guó)市場(chǎng)給Model S的定價(jià)是734,000元，比預(yù)期低得多，但是仍比美國(guó)市場(chǎng)價(jià)高50%。

對(duì)于特斯拉在中國(guó)發(fā)展的計(jì)劃，馬斯克透露，特斯拉目前在中國(guó)的發(fā)展仍處于初期階段，公司希望未來3-4年可以實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，并且，目前在中國(guó)還沒有一個(gè)合作伙伴，公司可能還需要等上一年的時(shí)間，才能考慮未來真正的合作意向。

本地化生產(chǎn)將使特斯拉免除進(jìn)口關(guān)稅，并且讓產(chǎn)品有資格獲取中國(guó)政府的綠色能源補(bǔ)貼，不過，這需要特斯拉在中國(guó)尋覓一個(gè)合資企業(yè)。馬斯克認(rèn)為，現(xiàn)在很多事情取決于政策，包括關(guān)稅的問題。但只要服務(wù)站、充電站跟上腳步，未來中國(guó)電動(dòng)車規(guī)?？赡苓€會(huì)超過美國(guó)。

對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，馬斯克非常看好。去年年底，特斯拉在中國(guó)設(shè)立了一家旗艦店，為讓中國(guó)變成其最大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在2014年將在中國(guó)開設(shè)10至12家經(jīng)銷店，來促進(jìn)特斯拉實(shí)現(xiàn)今年全球銷量增長(zhǎng)1/3的目標(biāo)。

特拉斯希望在與寶馬、奔馳的競(jìng)爭(zhēng)中，能在中國(guó)政府倡導(dǎo)的環(huán)保汽車市場(chǎng)的補(bǔ)貼政策中分一杯羹。北京給電動(dòng)車買主提供補(bǔ)貼，目的是為了支持新能源，到2020年在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)500萬輛環(huán)保車鋪路。不過，目前面臨的最大挑戰(zhàn)是充電站的供不應(yīng)求。

去年年底，特斯拉在中國(guó)交付特斯拉Model S的時(shí)候，北京、上海兩地陸續(xù)有預(yù)定特斯拉的客戶收到提車通知，但在非京滬地區(qū)的準(zhǔn)車主并不能按照當(dāng)初銷售人員承諾的以預(yù)定順序提車。據(jù)悉，上周大約有23位準(zhǔn)車主委托律師向特斯拉發(fā)催告函。

馬斯克稱，他已與投訴車主進(jìn)行了良好的溝通，并已致歉。特斯拉保證，將會(huì)盡快提供車輛交付給車主使用，同時(shí)由于部分車主距離服務(wù)中心距離較遠(yuǎn)，特斯拉也會(huì)考察車主所在地是否具備充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施條件。

在中國(guó)這一新興市場(chǎng)上，存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉將于各大汽車制造商博弈：寶馬旨在今年向中國(guó)出口i3系列;大眾期望到2018年能在中國(guó)售出15款環(huán)保車型;戴姆勒已與中國(guó)汽車制造商比亞迪達(dá)成協(xié)議，攜手打造電動(dòng)車。